Милиционеры (впрочем, как и военные) любят называть свою продукцию кодовыми именами, которые ничего не говорят непосвященным. Поди догадайся, что Ночь-12 — это система охраны периметра, а изделие Витраж — стеклопластиковый щит для омоновцев!

Есть имена и у машин, которые разрабатываются в ГУ НПО «Спецтехника и связь» МВД. Звезда — это бронированный Урал, Арзамас — полноприводный «пазик», Бросок — штурмовой автомобиль для ОМОНа на базе Бычка… Названия красивые — а вот сделаны машины зачастую грубовато. Впрочем, техника силовых структур никогда не отличалась особой элегантностью: главное здесь — не красота, а функциональность.

При этом основная ставка, как и прежде, делается на продукцию отечественного автопрома. Причина проста: дешевле и сами машины, и их ремонт. И уж тем более иномаркам нечего делать в «горячих точках» — например, там, где будут нести службу новые бронированные Уралы.

УРАЛ ПО ИМЕНИ ЗВЕЗДА

Бронированные грузовики Урал появились еще во время войны в Афганистане. Вначале военные защищали машины своими силами, а затем появились и «броне-Уралы» заводского изготовления.

Сам Уральский автозавод уже не первый год предлагает машины с кабиной, целиком сваренной из 8-миллиметровой брони: она защищает даже от снайперской винтовки.

Однако дешевле и удобнее в эксплуатации грузовики с навесным бронированием — где бронелисты в прямом смысле слова навешиваются снаружи или внутри кабины на болтах. Если панель повреждена в бою — ее достаточно отвинтить и поставить на это место новую.

До недавних пор изготовлением таких Уралов для армии занимался завод Муромтепловоз, и эти машины очень хорошо зарекомендовали себя в Чечне.

А специально по заказу МВД был создан вариант Звезда-В: его выпускает Дмитровский опытно-экспериментальный завод.

Детали хорошо видны на фотографиях: к передку крепится мощный «намордник» из брони; на кабину и топливный бак привинчиваются бронелисты; обычные стекла заменяются на бронированные — причем с подогревом и встроенными бойницами (обзорность здесь намного лучше, чем у муромского варианта).

Еще интереснее выглядит кузов. Снаружи — обычная платформа с тентом. Но борта бронированы изнутри, а главное, в кузов вставлена бронекапсула — этакая стальная будка на 16 человек: с дверьми, люками на крыше, окошками и бойницами. Снаружи ее вообще не видно! А при необходимости капсула может быть снята с машины и установлена в качестве блокпоста.

Кстати, бронирование грузовика — очень мощное: капсула защищена по 6 классу и выдерживает даже выстрелы из снайперской винтовки СВД, а кабина и топливный бак защищены по 5 классу (от пуль АКМ с термоупрочненным сердечником).

Есть и вариант Звезда-ЗУ, предназначенный в первую очередь для сопровождения колонн на Северном Кавказе: в его кузове монтируется 14,5-миллиметровая спаренная зенитная установка ЗУ-2. Случись что — зенитчики откроют ураганную стрельбу прямо сквозь тент…

Кстати, есть еще один вариант Урала для армии и МВД, со скрытым бронированием (его производит московский НИИ стали): такие машины внешне практически не отличаются от серийных.

Звезда-ЗУ со снятым тентом. 1 — бронезащита радиатора, 2 — бронедверь с бронестеклом, 3 — бронезащита кабины, 4 — бронезащита бака, 5 — зенитная установка ЗУ-2 (14,5 мм)	Звезда-В со снятым тентом. 1 — бронекапсула с откидными люками, 2 — дверь, 3 — бронезащита кузова, 4 — бронезащита радиатора, кабины и бака, 5 — бойница, 6 — обзорное бронестекло

ПО ЗАКАЗУ ОМОНА

А вот еще одна новая бронемашина — на базе газовского вездехода Тигр. Называется Альфа, или же СПМ, «специальная полицейская машина». (Странно: почему полицейская? Ведь у нас не полиция, а милиция!)

Корпус СПМ целиком сварен из брони: борта и корма защищены по 3 классу, передок и стекла — по пятому. Есть, разумеется, и бойницы. Правда, броня «съела» немалую долю грузоподъемности: при полной массе 7300 кг машина с водителем весит аж 6100 кг!

Чтобы такая «болванка», да еще с восемью вооруженными омоновцами в кузове, разгонялась до 120 км/ч, под ее капот установили 205-сильный турбодизель Cummins. Серьезный аппарат!

Еще одна новинка для ОМОНа — Урал с зарешеченным кузовом-«вахтовкой». Не эстетично? Зато надежно: такую махину, прибывшую, к примеру, на футбольный матч, хулиганы не перевернут при всем желании. Непонятно только, почему кабина не защищена — хотя бы решетками.

«АВТОЗАК» С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

«Автозак» — так на профессиональном жаргоне называется фургон для перевозки заключенных. Уже много лет «автозаки» строятся на шасси газовских грузовиков (причем в былые времена их делали сами зэки — в поселке с красивым названием Сухо-Безводное).

А новая модель 43114-АЗ изготовлена тем же Дмитровским заводом МВД, что выпускает бронированные Уралы. Ее главные отличия от предыдущих «автозаков» — вездеходное шасси КамАЗ с односкатной ошиновкой и большой кузов (представляете, сколько осужденных сюда можно утрамбовать, если даже в «газонах» перевозят по тридцать человек?).

А поскольку здесь есть даже автономная печка, работающая на солярке, то машина явно предназначена для поездок в дальние северные колонии — где и дорог нет, и морозы будь здоров…

P.S. В прошлом выпуске рубрики мы обещали рассказать читателям о новом полицейском водомете Terberg из Голландии. Материал будет опубликован в одном из следующих выпусков, а вскоре в распоряжение нашего ОМОНа поступит новый водомет, сделанный под Курганом, на Варгашинском заводе противопожарного оборудования. Машина, названная Лавина-Ураган, должна прийти на смену нынешней Лавине на брянском шасси 8х8.

Один взгляд назад

«Тюремная» индустрия была всегда хорошо развита в нашей стране: перед вами — страница из старого альбома для внутренних войск МВД… В те годы «автозаки» делались еще на базе ГАЗ-51, причем далеко не везде были машины с крытыми кузовами. И потому в альбоме даются советы по переоборудованию «газонов» в «автозаки» своими силами: борта обычного грузовика наращивались (чтобы было труднее перепрыгнуть), в кузове сколачивались скамейки, а конвой ехал у кабины — за решетчатым щитом с козырьком.

Броневик по имени Kestrel

Канадская фирма Armet, занимающаяся бронированием автомобилей, уже не первый год выпускает армейский бронеавтомобиль Balkan на шасси грузовичка Ford: его кузов целиком варится из брони, а затем покрывается декоративными пластиковыми панелями.

Недавно на этой базе появился и патрульный автомобиль Kestrel: экземпляр на снимке предназначен для охраны одной из канадских атомных электростанций. Kestrel получил «пассажирский» пятидверный кузов и комфортабельные сиденья в салоне.