Немецкое пиво, американский тягач и российские дороги: как связаны эти понятия? Очень просто: два месяца по нашей стране разъезжал автопоезд с тягачом Kenworth, рекламирующий пиво Warsteiner.

Пиво это выпускается по лицензии в Москве, а чтобы покупатели убедились в том, что Warsteiner — известная зарубежная марка, наши маркетологи придумали данную акцию.

Смысл ее заключался в следующем: рекламный автопоезд парковался возле супермаркетов в крупных городах (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара, Екатеринбург) — и те, кто покупал целую упаковку (или несколько), получали сувениры, а в придачу стакан бочкового пива. Кстати, пивоварам не удалось договориться с владельцами столичных комплексов Мега: оказалось, что Мега — семейный центр и реклама пива там неуместна…

Интересно, что тягач и трейлер, которые вы видите на снимках, не принадлежат немецкой пивоварне: их предоставило в аренду (разумеется, за очень приличную сумму!) специальное агентство, расположенное в Германии.

По заказу из России автопоезд оклеили рекламой, за руль тягача-«американца» сел нанятый специально для этой акции дальнобойщик Войче Йенич (он родом из Югославии, но живет в Австрии) — и расписное сооружение отправилось в порт, а оттуда, на пароме, в Питер.

Непонятно, правда, как необычным автопоездом не заинтересовалась немецкая полиция: ведь его длина — 19 м (при том, что в странах ЕС разрешено эксплуатировать лишь 16,5-метровые составы), а высота даже в транспортном положении — 4,1 м (на 10 см выше разрешенного габарита). Более того: у тягача нет тахографа, на стоянке под машиной появляются пятнышки масла...

Кстати, тягач этот, Kenworth W900 c двигателем Caterpillar, был выпущен еще в 1985 году, и на его спидометре — почти 1,5 млн км. Конечно, на фоне современных машин, даже американских, с эргономикой здесь беда: водитель восседает на скрипучем кресле, за высоченной нерегулируемой «баранкой», в окружении хаотично разбросанных приборов и тумблеров. А за сиденьями располагается тесный sleeper box, «спальный ящик», прозванный самими американцами dog house («собачья будка»). И залезть туда можно только ползком.

Но хуже всего обстоит дело с обзорностью: из-за гигантского капота водитель не видит ровным счетом ничего перед машиной! Мы поставили эксперимент — и выяснили, что дальнобойщик не замечает даже легковушку, стоящую в пяти метрах от «носа» тягача…

Зато автопоезд с таким тягачом классно выглядит — и на трассе, и тем более в «разложенном виде». На стоянке борта трейлера раздвигаются вправо и влево, образуя зал со стойками и видеоэкранами; мощные электромоторы откидывают пандус со ступеньками, крыша превращается в веранду. При этом водитель управляет приводами «трансформера» с помощью выносного пульта — по радиоканалу.

На стоянке такой трейлер не требуется подключать к внешней электросети: на его борту есть дизель-генератор со 150-литровым баком (одной заправки хватает примерно на 40 часов работы).

Отработав почти два месяца в нашей стране, автопоезд отправился обратно, в Германию. Поездка обошлась без поломок и особых приключений — разве что по дороге пришлось раздать немало пива «людям в погонах» (автопоезд-то нарушает не только немецкие, но и российские стандарты!). Да еще на Урале от тряски отвалился здоровенный видеоэкран в трейлере.

При этом мероприятие получилось не таким многолюдным, как планировалось, — особенно в Москве, где жители привыкли к различным рекламным акциям. Зато многие фотографировались на фоне тягача, сверкающего полировкой. Ничего не скажешь — стильная машина!