Разумеется, новый танковоз — далеко не первый армейский автомобиль марки DAF. Еще в середине 30-х годов фирма (тогда она занималась исключительно производством прицепов) по заказу военных разработала так называемую «тележку Trado». Эта тележка позволяла превращать различные двухосные автомобили в «почти вездеходы» с колесной формулой 6х4.

Процесс превращения проходил так: с заднего моста снимались колеса, а взамен, на те же ступицы, устанавливались тележки с встроенными передачами и четырьмя ведущими колесами. А поскольку подвеска тележек была балансирной, такие машины показывали на бездорожье чудеса проходимости…

Да и в последующие годы фирма не забывала о военной технике: взять хотя бы артиллерийский грузовик-тягач DAF YA по прозвищу «толстый DAF» (он выпускался в пятидесятых).

Что касается тягачей DAF, предназначенных для перевозки танков, то они появились в начале семидесятых. К тому времени на вооружение голландской армии поступили 50-тонные танки Centurion, и их предполагалось перевозить по автобанам на большие расстояния: ведь тогда вся Европа жила в ожидании войны. С кем? Разумеется, с русскими!

Подходящий по мощности агрегат для первых танковозов фирмы нашелся только в Соединенных Штатах. Под кабину тягача DAF FTT 35500 голландцы запихнули 448-сильный Detroit Diesel — аж о двенадцати цилиндрах.

С тех пор утекло немало воды. И вот перед вами — новейший автопоезд для перевозки гусеничной техники, разработанный по заказу Королевской армии Нидерландов.

Такие автопоезда будут выпускаться в двух вариантах: тяжелом (для 65-тонных танков Leopard) и более легком (он будет перевозить две 20-тонные БМП — боевые машины пехоты). Соответственно, различаются и конструкции автопоездов.

Тягачи в «тяжелом» исполнении оснащаются наиболее мощным в гамме, 530-сильным двигателем и автоматической коробкой передач. А трейлер-танковоз голландской фирмы Broschius — семиосный, на гидравлической подвеске. Интересно, что пять осей из семи — управляемые, и управление ими осуществляется... по радиоканалу!

Разумеется, для перевозки более легких БМП не требуется столь мощная и сложная конструкция. Такие тягачи будут оснащаться 483-сильным двигателем и механической КПП ZF AS-Tronic с «джойстиком»; а их прицеп — четырехосный.

И в том, и в другом исполнении тягачи существенно отличаются от своих гражданских собратьев: их колесная формула — 6х6, снаружи на кабину могут навешиваться бронелисты, а вместо спальных полок установлены дополнительные сиденья для двух бойцов.

За кабинами — две мощные лебедки (соответственно, 24-тонные либо 13-тонные), позволяющие затащить на трейлер подбитую или поврежденную бронемашину.

Всего голландская армия получит 39 «тяжелых» и 63 «легких» автопоезда, а также десять отдельных тягачей — тоже полноприводных. Общая стоимость контракта, включая техобслуживание — аж 56 млн евро.

Вывод прост: голландцы, конечно, мирные люди. Но их танковозы стоят на запасном пути!