По данным ГТК, за три квартала предыдущего года в России было растаможено 2164 новых тяжелых грузовика и тягача (учитывались только семь ведущих европейских марок) — на 81% больше, чем за тот же период 2003 года. Проще говоря, рынок новых грузовиков-иномарок вырос почти в два раза!
Это произошло благодаря постановлению Правительства РФ № 147, которое позволяет покупать новую технику для международных перевозок без уплаты НДС и таможенных пошлин.
Что касается рынка «секонд-хэнда», то, по данным того же ГТК, за три квартала россияне ввезли 8483 подержанных тяжелых грузовика и тягача (прирост, по сравнению с 2003 годом, на 8%).
А теперь — вкратце о годовых результатах продаж каждого из производителей «большой семерки».
Scania. Шведы уверенно лидируют на рынке новых импортных грузовиков: за год продано 1102 машины (25% из них — строительные).
Основной объем приходится на недорогую модель Griffin; а юбилейный, тысячный, экземпляр (тягач новой серии R) достался питерской компании Largus, которая занимается перевозками тяжелых и опасных грузов (снимок «ларгусовской» машины — в этом же выпуске, на стр. 76).
Volvo. По объемам поставок новых грузовиков-иномарок Volvo Truck занимает второе место. За год продано около 700 машин (в 2003-м — 498), и 40% из них — внедорожные. Зато на рынке «дальнобойного секонд-хэнда» Volvo безоговорочно лидирует: россияне, как и в прошлом году, купили около 3500 подержанных тягачей FH.
В новом году шведы собираются увеличить объемы продаж новых машин сразу вдвое — за счет нового тягача Регион российской сборки (о нем — в этом же выпуске).
IVECO. Прошлый год стал для итальянцев очень успешным. Продажи выросли более чем в два раза: 2003 г. — 262 автомобиля, 2004 г. — уже 554! Из них 490 — тяжелые, 61 — легкие (Daily) и еще три — среднего класса (EuroCargo).
Помимо этого, представительство компании продало 224 подержанных грузовика.
Mercedes-Benz. По нашим прогнозам, компания продала около 400 тяжелых машин Actros. Кроме того, начались поставки — хотя и весьма скромные — более дешевой турецкой модели Axor.
MAN. Объемы поставок этих машин тоже растут, хотя и не так сильно, как у IVECO: если в 2003 году к нам было продано 237 новых МАНов, то в 2004-м — уже 316.
Правда, спрос на «строителей» MAN невелик (поставлен всего 31 автомобиль). Зато начали неплохо продаваться городские грузовики (66 машин). Кстати, весной в Германии будет показан новый городской MAN. Интересно, каким он будет?
Renault. Российские перевозчики купили 123 новых грузовых машины из Франции: 39 небольших (Mascott), две «среднетоннажных» (Midlum), 75 тягачей модели Premium, четыре — Magnum, и еще три внедорожника Kerax.
В новом году французы будут активнее продвигать свою продукцию: продажами займется новообразованная компания Рено Трак Восток; на Ленинградском шоссе, около Солнечногорска, откроется крупнейший сервис-центр фирмы в стране. А ближайшее событие — европейский дебют тягача Magnum нового поколения.
DAF. Эта марка, как обычно, замыкает список, но результаты продаж, по сравнению с 2003 годом, неплохи: продано 89 тяжелых машин и четыре развозных грузовика.
| Предварительные итоги продаж новых грузовиков за 2004 год (по данным представительств компаний) | |||
| до 16 т | свыше 16 т | всего | |
| DAF | 4 | 89 | 93 |
| IVECO | 64 | 490 | 554 |
| MAN | 66 | 316 | 382 |
| Mercedes-Benz | н.д. | 400* | н.д. |
| Renault | 41 | 82 | 123 |
| Scania | — | 1102 | 1102 |
| Volvo | н.д. | 700* | |
| *прогноз н.д. — нет данных |
|||