Новые автобусы — в новом году

ГолАЗ-5290 Круиз


 Незадолго до Нового года холдинг РусАвтоПром (в него входят ЛиАЗ, ПАЗ, ГолАЗ, КАвЗ и Канашский завод автоагрегатов) представил ряд новых, экспериментальных автобусов. Мы вкратце рассказываем о них.

СИТУАЦИЯ на Голицинском автобусном заводе остается невеселой: за 11 месяцев прошлого года здесь построили лишь 72 автобуса. Одна из проблем — отсутствие коммерчески успешной модели. Сборка туристических автобусов Mercedes-Benz О303, ради которой и создавался завод, свернута, а городские машины на мерседесовском шасси слишком дороги. Капотный «годзилла» на базе ЗИЛа снят с производства как бесперспективный. Автобусик на шасси Daewoo-Avia получился не очень элегантным и, опять же, дорогим. Разговоры о сборке словацкой модели SlovBus закончились, едва начавшись...
Сейчас в качестве «антикризисной программы» ГолАЗ создал три новые модели: лайнер Круиз, междугородный автобус на базе ЛиАЗа и удлиненный ПАЗ Аврора.
Туристический ГолАЗ-5290 Круиз — собственная разработка завода. Часть его агрегатов (380-сильный двигатель, 6-ступенчатая КПП, передняя ось) носят марку Mercedes; задний мост, рулевой механизм, тормозные механизмы, колеса — югославского производства. Длина лайнера — 12,5 м, в салоне стоят 44 кресла, объем багажных отсеков — 12 куб. м, предполагаемая цена — $150000.
Выглядит машина, конечно, стильно. Вот только ее дизайн (он разработан отделом математического моделирования РусАвтоПрома) уж слишком напоминает немецкий лайнер Setra последней модели...
   


ЛиАЗ-5256R		 В НАЧАЛЕ 90-х годов, когда о сотрудничестве с фирмой Mercedes-Benz еще не было и речи, ГолАЗ дорабатывал ЛиАЗы-5256 для междугородных перевозок. Такие машины назывались Прима (хорошо, что не Ява или Астра!).
И вот теперь в Голицино решили вернуться к забытой теме: в результате совместных усилий на свет появился междугородный 45-местный ЛиАЗ-5256R.
ЛиАЗ изготовил «горбатый» кузов с увеличенной высотой (это позволило разместить под полом 4,5-кубовые багажные отсеки), а в Голицино поставили стекла, двери, люки, кондиционер, смонтировали интерьер. Двигатель носит марку Caterpillar, коробка передач — механическая, ZF.
Обратите внимание на необычное «выражение лица» автобуса: судя по компьютерному рисунку, не исключено, что в перспективе так будут выглядеть городские ЛиАЗы.
   
«О СУЩЕСТВОВАНИИ удлиненного автобуса ПАЗ Аврора мы узнали только тогда, когда РусАвтоПром пригласил нас на презентацию!» — ответили в бюро маркетинга ПАЗа на наш вопрос о новом автобусе. Оказывается, этот прототип тоже создан на ГолАЗе. Серийную Аврору с дизелем ММЗ в Голицино «растянули» примерно на метр; в результате получилась более вместительная, 9,5-метровая машина. В ее салоне помещаются 39 сидящих пассажиров, а под полом расположены «сквозные» багажные отсеки объемом 4,8 куб. м.
   
УДЛИНЕННЫЙ «пазик» построен у себя на родине — в Павлово-на-Оке. Он актуален на маршрутах, где обычные «пазики» маловаты, а большие автобусы не заполняются до конца. ПАЗ-4234 длиннее серийной модели на 1,1 м, а его салон рассчитан на 50 человек (против 31 в обычном «пазике»). На машине стоят зиловские мосты, полностью пневматическая тормозная система и 136-сильный дизель ММЗ Д-245.9. Ориентировочная цена — 650—700 тысяч рублей.
   


ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ПАЗ-3205 City — маршрутное такси. Широкая дверь и маршрутное табло на крыше, несомненно, удобны. Но дизайн, прямо скажем, не восхищает...
 
1 2