А вот и трибуны со зрителями. Прямо скажем, негусто
Вход на гоночное кольцо. У билетной кассы — никого!
Главный претендент на победу в классе Super Race — чемпион 2000 года, финн Харри Луостаринен на болиде Caterpillar
Эффектные тягачи Buggyra принадлежат частной команде чеха Мартина Колоца
Пит-стоп, тренировка на время: механики меняют колеса у тягача Tatra, а результаты заезда обрабатываются на компьютерах
Швейцарцу Даниэлю на стареньком МАНе оторвали крыло и повредили задний мост. Остается одно — ждать эвакуатор. Обидно!
В любительском классе Race участвуют тягачи самых разных марок и годов выпуска. Есть даже оранжевый «носатый» Mercedes бразильского производства (его видно на заднем плане)
В субботу спасатели скучали. Зато в воскресенье им пришлось поработатьФото автора
Вокруг бельгийского гоночного кольца Зольдер, что в 65 километрах от Брюсселя, — тишина. Машины немногочисленных посетителей припаркованы на окрестных лугах. У билетной кассы — никого, на трибунах — шаром покати. И лишь на самой трассе ревут моторы спортивных тягачей. Провинциальные гонки!
Когда меня спросили, хочу ли я поехать на гонки грузовиков в Зольдер, я не раздумывая, ответил: «Конечно!» Потому что с этим местом у меня связаны особые воспоминания. В 1993 году, когда я только начинал работать в Авторевю, шеф мерседесовской «грузовой» пресс-службы Карл Кунц пригласил меня посмотреть гонки в Зольдере. Тогда Mercedes был в самом расцвете сил и брал на гонках один кубок за другим.
В первый же вечер меня пригласили на ужин с мерседесовской командой. Не имея ни малейшего понятия о том, что такое трак-рейсинг, я сразу же попал впросак. «Ты кто?» — спросил меня долговязый парень, сидевший рядом. «Журналист из России. А ты кто?» Мой собеседник что-то ответил, и я переспросил: «Fernfahrer (дальнобойщик)?» «Да нет же, Rennfahrer (гонщик)!» — рассмеялся тот. Это был известный пилот Маркус Оестрайх.
Тогда на кольце гонялся — и очень неплохо — наш ярко-желтый ЗИЛ с передком, окрашенным в цвета российского флага. Был и второй ЗИЛ, фиолетового цвета (его арендовал небогатый англичанин Крис Ходж).
С тех пор прошло девять лет. Желтого ЗИЛа давно нет: говорят, ржавеет где-то на бескрайней зиловской территории, если не порезан на металлолом. Зиловская спортивная команда давно разбежалась по «коммерческим структурам». Англичанин Крис Ходж стал хозяином мощной команды Сaterpillar.
А гонки, увы, пришли в упадок. Прошлой осенью, после двух неудачных сезонов подряд, Mercedes объявил о прекращении участия в гонках. Более того, все команды, выступавшие под мерседесовской звездой, были вынуждены вернуть гоночные тягачи обратно на завод.
Увидев такой поворот событий, MAN тоже ушел из «профессионального» класса Super Race.
В итоге сегодня в классе Super Race, где участвуют грузовики-прототипы (их конструкция существенно отличается от серийных моделей), гоняются лишь семь тягачей. Это два болида Caterpillar, еще две машины чешской частной команды Buggyra и три «носатые» Татры — опять же из Чехии. Негусто.
Любительский класс Race, где конструкция машин «максимально приближена к серийным», как всегда, пестрит тягачами самых разных марок и годов выпуска. Однако лидируют здесь две «заводские» машины MAN: фирма решила хотя бы так остаться в трак-рейсинге. Но все это уже не то...
Вдобавок гонки резко утратили зрелищность. Где лихие обгоны? Где острые ситуации, когда крылья и обшивка летят в разные стороны? Нету. Понять гонщиков можно. Одно дело, если за тобой стоит Mercedes, который не то что мятое крыло — двигатель тут же поменяет. И совсем другое — когда владельцу команды приходится все ремонтировать и покупать на собственные деньги.
Не удивительно, что интерес зрителей к трак-рейсингу сильно упал. Поскольку крупных производителей грузовиков на гонках практически не осталось, то среднестатистическому зрителю нет никакой разницы, кто выиграет заезд. То ли дело — битва МАНа с Мерседесом!
Что добавить к этому? Я там был. Пиво пил. Отснял несколько пленок, проникнув на трассу через «потайную» калитку, закрытую на ржавую задвижку. Специальный пропуск для прессы, полученный с огромным трудом («Откуда? Из России? И что вы здесь хотите делать?»), так и не пригодился. Зато грузовики закидали меня песком, гарью и водяной пылью из системы охлаждения тормозов: пришлось потом долго отмываться...
Я уехал в субботу, не дождавшись финальных заездов. А в воскресенье в Зольдере произошла самая серьезная авария за всю историю этих гонок. У немца Йохана Ханна на стареньком Мерседесе в повороте «провалилась» педаль тормоза. Тягач зацепил отбойник из старых шин и на полном ходу перевернулся несколько раз, попутно зацепив другие машины. Уже в лежащий на крыше автомобиль врезался другой тягач — да так, что вновь поставил его на колеса... Покореженную кабину спасателям пришлось разрезать гидравлическими ножницами. Гонщик, к счастью, не пострадал: его спасли ремни безопасности и мощная клетка из труб.
Возможно, так будут выглядеть гоночные тягачи новой серии. Но пока существует лишь этот макет, который даже не умеет ездить
Основное отличие этой серии от нынешнего трак-рейсинга — сами тягачи. Их будут строить организаторы, причем, чтобы уравнять шансы участников на победу, машины сделают абсолютно одинаковыми по конструкции. Получится что-то вроде «картинга для дальнобойщиков»: у всех — одинаковая рама, одинаковый силовой агрегат, одинаковые шины. Можно будет разве что немного изменять дизайн кабины.
Марка двигателя еще не выбрана: по словам устроителей, они выжидают, кто из моторостроителей предложит наиболее низкие цены (почему бы не КамАЗ или ЯМЗ? Шутка...). Мощность будет сравнительно невысокой (550 л.с.), зато болид будет очень легким (всего 2,5 т) и дешевым. Организаторы собираются продавать такие машины по цене до 45000 евро, аренда не предусмотрена. При этом на мотор и коробку будет предоставляться гарантия.
Правила соревнований почти не отличаются от «классического» трак-рейсинга. Максимальная скорость — 160 км/ч, в субботу — квалификация, в воскресенье — гонка Кубка.
В следующем году предполагается провести 5—7 гонок новой серии. В качестве возможных мест называются кольца Нюрбургринг, Лаузитцринг, Хоккенхайм в Германии и А1-Ринг в Австрии. Осталось только набрать состав участников: чтобы гонка была зрелищной, организаторы дожны продать не меньше 15 машин. За тем, как будут развиваться события, можно следить в Интернете. Адрес сайта — www.GTRC.de