Каковы перспективы у Бурана на «дальнобойном» рынке? Здесь есть две стороны вопроса — теоретическая и практическая.
Если говорить о теории, а точнее, о технических характеристиках, то уамзовский тягач, увы, уступает современным МАЗам и КамАЗам — как по мощности, так и по грузоподъемности. В этом плане его можно сравнить со стареньким «пятисотым» МАЗом-тягачом, на котором тоже стояли 10-тонный задний мост и 180-сильный дизель.
Конечно, теоретически, под капот Бурана можно поставить и более мощный мотор, например, ЯМЗ-238. Но это повлечет за собой изменения в трансмиссии и массу других проблем: словом, получится уже другая машина и совсем с другой ценой.
Что касается практики, то она у нас, как известно, сильно расходится с теорией. Достаточно помотреть на КамАЗы, которые, надрываясь, тянут по трассам полностью груженые трехосные «евротрейлеры»... Поэтому в реальности те, кто купит Буран, будут возить на нем все, что понадобится, — невзирая на ограничения по массе и слабенький мотор.
Заметим, что Буран не предназначен для массового производства — хотя бы из-за сложности изготовления кабины. Но своих покупателей он вполне может найти. Тем более что кабина получилась великолепной (честное слово!), ходовая часть хорошо известна, а цена в $25000, включая все «элементы комфорта», выглядит весьма привлекательно. Во всяком случае, до конца года новоуральцы собираются построить еще пять таких машин и отдать их в опытную эксплуатацию. Но главное, на наш взгляд, даже не это, а то, что завод сумел сделать шаг вперед — яркий и эффектный. Так держать!

Если ЗИЛ скрестить с КамАЗом...

...получится КамаЗИЛ. А если серьезно, то такая машина, созданная недавно на УАМЗе, носит официальное обозначение ЗИЛ-433450К.
Мосты, их подвеска и раздаточная коробка заимствованы у полноприводного КамАЗа; все остальное, включая дизель ЗИЛ-0555, — собственного производства. Поскольку камазовская колея шире зиловской, передние крылья увеличены. А если приглядеться, видно уамзовскую эмблему на передке, как бы говорящую: «Это уже не ЗИЛ!»
Пока «КамаЗИЛ» существует в единственном экземпляре. Вскоре он должен отправиться на испытания в 21 НИИ Министерства обороны.

Немного истории

Уральский автомоторный завод был основан 10 мая 1967 года как филиал ЗИЛа: в период «дизелизации всей страны» здесь было организовано серийное производство дизелей ЗИЛ-645.
Впоследствии выпуск этого дизеля перевели в Ярцево Смоленской области, но еще долго покупатели старались заполучить машину с мотором уральской сборки — он отличался хорошим качеством.
По мере обновления модельного ряда ЗИЛ передавал на УАМЗ производство автомобилей, снятых с московского конвейера. Вначале за Уральским хребтом оказался армейский вездеход ЗИЛ-157, затем — «сто тридцатый» и «сто тридцать первый» ЗИЛы.
Последние две модели выпускаются и сегодня, причем до недавних пор на них устанавливалась только «сто тридцать первая» кабина. Так что, если увидите странный с виду двухосный грузовик с кабиной ЗИЛ-131, — это и есть УАМЗ! Сейчас в Новоуральске хотят полностью отказаться от старой кабины и устанавливать только новую, от модели 4331.
Делают здесь и двигатели. Помимо хорошо знакомого бензинового двигателя ЗИЛ-130 (сейчас он носит индекс 508.10) завод выпускает собственные атмосферные дизели ЗИЛ-0555 и ЗИЛ-0550. Интересно, что больше половины таких моторов экспортируется — знаете, куда? На Кубу! Там новенькие уамзовские дизели устанавливают на старые ЗИЛы — благо, цена невысока, а монтаж несложен (места крепления дизеля и бензинового мотора совпадают).
Кроме того, здесь производят различную спецтехнику, включая знаменитый снегопогрузчик КО-206А, прозванный народом «капиталист» и «золотые ручки».
...Более 30 лет УАМЗ тихо-мирно жил под крылом ЗИЛа — но недавно все изменилось. Была инициирована процедура банкротства, назначено внешнее управление. Контроль над предприятием вот-вот получит сибаловская группа Руспромавто, а бывший директор УАМЗа Юрий Дурыгин уже вошел в руководящее звено этой группы. И, судя по всему, эксперименты с новыми моделями, о которых мы рассказываем на этих страницах, — не что иное, как стремление уамзовцев меньше зависеть от ЗИЛа.