Тяжелые «танки» — на конвейере
	Тяжелый самосвал КамАЗ-6520 (тот самый, что фигурирует в рекламе «танки груза не боятся») наконец-то вышел из разряда опытных: 12 марта автомобиль начал сходить с главного конвейера. Основные отличия этой машины от уже выпускающихся — увеличенная до 20 т грузоподъемность, 12-кубовый кузов и 320-сильный двигатель, отвечающий экологическим нормам Euro 2. Интересно, что для новой машины расконсервировали первую нитку конвейера, которая стояла без движения пять лет. Именно с этой линии в 1976 году сошел первый камский грузовик. Помимо самосвала, на конвейере будут собирать и другие модификации нового «тяжелого» семейства с осевой нагрузкой 13 т. Шасси грузоподъемностью 20 или 24 т носит индекс 53229, седельный тягач с нагрузкой на седло 17 т обозначается 6460. Есть и полноприводный аналог модели 6520, самосвал КамАЗ-6522 с колесной формулой 6х6. На следующий день после пуска конвейера партия из пятидесяти КамАЗов-6520, окрашенных в ярко-оранжевый цвет, отправилась в Ирак: автомобили поставляются туда в рамках программы ООН «Нефть в обмен на продовольствие». Всего в нынешнем году предполагается выпустить 1800 автомобилей нового семейства. Эта новость связана еще с одной: японские компании Mitsubishi и Kanematsu продолжили кредитование КамАЗа, прерванное в связи с кризисом 1998 года. Речь идет о поставках оборудования для производства двигателей. После его монтажа КамАЗ сможет освоить полномасштабный выпуск агрегатов, отвечающих нормам Euro 2.
	Урал-5323 пошел с конвейера
	ЧЕТЫРЕХОСНЫЙ Урал-5323 теперь будут собирать не стапельным методом, как прежде, а на главном конвейере завода. Мелкосерийное производство этой модели началось еще в середине 80-х годов. Ее грузоподъемность — 15 т, колесная формула — 8х8, двигатель — ЯМЗ-238Б. Вначале машина оснащалась кабиной, практически полностью заимствованной у КамАЗа, а в последние годы на грузовик устанавливают кабину производства СП IVECO-УралАЗ. Одно время совместное предприятие занималось и сборкой этих грузовиков (в 2000 году там сделали 96 таких машин), но с прошлого года четырехосные Уралы вновь собирает сам завод (итог 2001 года — 63 единицы). Постановка автомобиля на главный конвейер позволит снизить его себестоимость и, как следствие, конечную цену. Скорее всего, увеличатся и объемы выпуска — до 20 машин в месяц. Основные покупатели этой модели — нефтяники, газовики и лесозаготовители Сибири и Дальнего Востока, которым требуется шасси для различных надстроек и спецоборудования.
	Польская Zasada в Калининграде
	КАЛИНИНГРАДСКОЕ предприятие Автотор, на котором делают автомобили Kia и BMW, собирается освоить монтаж польских автобусов Autosan. Договор об этом был подписан с финансово-промышленной группой Zasada, которой принадлежат заводы Jelcz и Autosan. Cтоимость проекта оценивается в $100 млн. По сообщению информационных агентств, польский Банк Хандловы уже открыл кредитную линию на $30 млн. В нынешнем году Автотор предполагает собрать до 350 автобусов, в том числе около 60 — для администрации президента России.
	Новые автобусы ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ
	ПРАВИТЕЛЬСТВО Ханты-Мансийского автономного округа купило 96 автобусов КАвЗ в школьном исполнении; общая сумма контракта — 45 млн рублей. В салоне, рассчитанном на 28 учеников, предусмотрены даже специальные места для портфелей. Инициатива принадлежит местной комиссии по безопасности движения: как считают ее представители, специальные автобусы помогут снизить детский травматизм на дорогах области. Мэр Москвы Юрий Лужков, в свою очередь, торжественно передал Московскому комитету образования ключи от 50 новеньких ЛиАЗов-5256 ярко-желтого цвета. Их задача — возить школьников на экскурсии.
	Уборщик из Миасса
	В МИАССЕ проходит испытания комбинированная дорожная машина (КДМ) на шасси Урал-43206. В отличие от предыдущих моделей, здесь используется не трех-, а двухосное полноприводное шасси, что позволяет сделать «уборщика» более маневренным и дешевым. Зимой на КДМ монтируется снежный отвал, пескоразбрасыватель и распылитель реагентов, а летом — поливочное оборудование или, к примеру, гидропушка для пробивки засоров. К концу года автомобиль предполагается запустить в серийное производство.
	На УАмЗе — смена власти
	УРАЛЬСКИЙ автомоторный завод (УАмЗ), расположенный в Новоуральске Свердловской области, вот-вот войдет в состав сибаловской группы Руспромавто. Прежний директор УАмЗа Юрий Дурыгин ушел на повышение в Москву и стал техническим директором Руспромавто, а заводом руководит команда, в состав которой входят специалисты Сибала и УралАЗа. Этот завод был основан в 1968 году как филиал столичного ЗИЛа. Здесь выпускают в основном грузовики, уже снятые в Москве с конвейера, — ЗИЛ-130 и -131, а также различные машины на их базе (самосвалы, пожарные и т.д.). Модели — карбюраторные или дизельные, с кабиной от «сто тридцать первого» ЗИЛа или модели 4331. У завода есть и дизель собственной конструкции, 110-сильный ЗИЛ-550. Сейчас УАмЗ планирует запустить в малую серию тягач со стеклопластиковой кабиной, показанный на прошлогоднем автосалоне в Москве. Вскоре для «магистральников» будут готовы 5 стеклопластиковых кабин. У завода появились еще две новые модели, обе с кабиной от модели 4331: одна — с ярославским мотором, другая — вездеход 433450 6х6 с использованием узлов и агрегатов КамАЗа. Недавно завод открыл и свой сайт в Интернете: его адрес — uamz.nu.umn.ru.
	Автосила на МКАД
	НА 31-м километре МКАД, между Варшавским и Каширским шоссе, открылся «грузовой» торговый комплекс Автосила, принадлежащий компании Автомир. Комплекс занимается продажей и обслуживанием грузовиков МАЗ, КамАЗ и ГАЗ. На территории площадью 20000 кв. м расположены офис (в нем есть столовая, гостиница и обменный пункт), площадка на 400 машин и сервис-центр с мойкой, в котором могут одновременно обслуживаться 20 грузовиков. На каждый купленный грузовик Автосила дает, помимо заводской, собственную гарантию. В день открытия салона, 4 апреля, здесь состоялась презентация нового самосвала КамАЗ-6520.
	Комтранс-2002
	С 14 по 17 мая на Ходынском аэродроме в Москве пройдет третья по счету выставка коммерческих автомобилей, организованная компанией Media Globe. Параллельно с этой выставкой, как и прежде, проводится смотр строительной техники — СТТ. Вход на обе выставки бесплатный.
	«Кругосветка» Overland продолжается
	В МАЕ из Италии стартует шестой по счету пробег Overland на грузовиках IVECO. Начало этим экспедициям было положено в 1995—1996 гг.: тогда итальянцы пересекли Европу, Россию и Северную Америку. Вторая часть пробега (1997 г.) проходила по Южной Америке, третья (1998 г.) — по Африке и Европе, а в 1999 году караван побывал в Китае и других странах Азии. В итоге грузовики «намотали на кардан» четыре окружности земного шара — 170 тысяч километров! Нынешний маршрут пролегает по территории 20 государств Европы, Азии и Африки. А поскольку ООН объявила нынешний год Международным годом гор, то Overland пройдет через различные горные массивы. Командой из 15 человек, как и прежде, руководит Беппе Тенти; не меняются и машины — это все те же четыре капотных IVECO 330.30 6х6 с кузовами-кунгами. Беспокойные ребята эти итальянцы! В прошлом году Стефания Дзини обогнула земной шар на ЗИЛах, теперь Беппе Тенти отправляется в путь на IVECO... И что им дома не сидится?