На горячим..... 2е единицы.... *CAR*

Добрый вечер Владимир. В принципе для зила можно и бычковский (108,8 лс- он заводом-изготовителем рекомендован), но лучше как сказал выше Сергей Османкин 245.9 (136лс). Мост трогать не нужно- перебирать нада КПП под бычковкие шестерни, либо обрезать первичный вал 130-й КПП под бычковскую- он короче на 2 см (около того), но тогда машина будет медленнее ездить (КПП заточена под более оборотистый бензиновый двигатель)

Александр Diesel78- ранее на ветке я писал из мануала- щас не помню
Евгений - по поводу 2 атмосфер Вы погорячились :D , не у каждого на горячую на максимуме такое давление :D

Цитата
Сергей Османкин пишет: Александр Плужников, Когда меняю прокладку ГБЦ на медное колечко маслянного канала ставлю кусочек фторопластового кольца от уплотнения гильзы.Результат-сухо.Течет с коллектора-смотри сальники клапанов.

Можно подробней. Как ставить прокладку потом фторопластовое кольцо потом гбц? Какое кольцо размером. Отчего подходит? Тоже течет из под гбц.

Цитата

Андрей Белоусов пишет: Добрый вечер Владимир. В принципе для зила можно и бычковский (108,8 лс- он заводом-изготовителем рекомендован), но лучше как сказал выше Сергей Османкин 245.9 (136лс). Мост трогать не нужно- перебирать нада КПП под бычковкие шестерни, либо обрезать первичный вал 130-й КПП под бычковскую- он короче на 2 см (около того), но тогда машина будет медленнее ездить (КПП заточена под более оборотистый бензиновый двигатель)

Позволю не согласиться с уважаемым Андреем .На обеих кпп и бычок и 130й пятая передача прямая,отличаються эти коробки только первичным валом(22зуба бык 20зубов 130) и шестерней привода промежуточного вала,поэтому у бычка передачи "покороче".НО пятая передача у обоих ПРЯМАЯ.Много народу просто ставили ММЗ на ЗИЛ,а потом разочарованию не было предела ,мол машина перестала ехать,вот в редукторе все и дело. ЗИЛ выпускал 2 вида ГИПОИДНЫХ редукторов на 38/6 и 37/7 зубьев с передаточным отношением 63.3и 59.2 соответственно.

евгений чураков, кстати- самое высокое и стабильное давление масла должно быть на 245.30 (Зубре)- там на масляном насосе самая маленькая приводная шестерня, соответственно производительность насоса самая большая :)

Игорь Поляков,
Народ как может спасается от этой беды,кто мажет герметиком а кто ставит колечко .По мне-лучше кольцо,так как есть вероятность попадания герметика в масляный канал.Герметик необязательно высокотемпературный ,в этом месте температура не очень высокая ,просто надо хорошенько обезжирить,и дать ему застыть .

Андрей!
Не могли бы Вы посоветовать хороший сервис или специалиста, который бы взялся за ремонт движка Д 245? Беда с этой трубкой.

Андрей Белоусов так у меня даавно стоит 245,9.....136 не кормленых скакуноф... мотор просто СУПЕР.... Ток ваняит выхлопом...но миня не парит...кажу ЭВРО6 *ROFL* у меня...отстаньте.... сення с Орла лупил 90-105...блин примерно 21л. на сотню... нада было... да и поршня продул *ROFL*

Какие распылители ставят на д245,7 е2 газон в магазине есть по номерам 191 и 192 по 950р. есть еще тракторные по 190 рублей. Какие нужно ставить?

Добрвй вечер!!! Подскажите пожалуйста на д-245 Е3 стоит корпус масляного фильтра с охладителем вместо масляного радиатора в нутри его как и на простом корпусе стоит редукционный клапан,а второй клапан который не регулируемый должен быть или нет? И для чего он служит? У меня его там почемуто нет и я не знаю,что делать может до меня его кто вытянул.Зарание Спасибо.

На простом корпусе с выходом на масляный радиатор стоит два клапана,один отвечает за давление масла,а второй ниже стоит он для чего там и нужен ли он в моём случае когда нет масляного радиатора?

Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!! *DRINK* *THUMBS_UP*

Цитата
Андрей Белоусов пишет: Ярославская маркировка-335-е, алтайская 172-е, а лучше чешские 172-е

добрый вечер андрей.мне продали для 245.7 алтайские 171.1.обманули? :evil:

Цитата
Сергей Османкин пишет: Владимир, Вот у этого зила как раз и есть коробка с ускоренной 5 передачей,плюс еще быстрый редуктор.А амур не с китайской кабиной?Как аппарат?А то на днях предложили подобный ,съездил посмотрел-первое впечатление -КАЛХИДА ,может оно обманчивое?

амур 2006г.в. с кабиной от 131-го зила. некомфортно, шумно-НО! очень просто и надёжно. сцепление механическое, а на др. зилах с квадратной кабиной пгу стоит-поменяв в очередной раз поставили камазовский. надеюсь проблема теперь уйдёт.
а китайские кабины позже ставить стали. не видел вживую ниразу.

Привет всем! Внезапно возникла такая проблема с газ 3309 д245 евро3. Решили мы поставить на него дополнительно камазовский фильтр-отстойник сразу после бака, чтобы родной фильтр грубой очистки (Preline 270 со стеклянной колбой) подольше жил. Так вот поставили мы отстойник, заодно заменили оба топливных фильтра (тонкой и грубой оч.), фильтр тонкой очистки перед установкой заполнили саляркой. Накачали ручным насосом (который на фильтре грубой очистки стоит) топливо в систему и завели. Машина завелась с полтыка как обычно. Но проработав минуту заглохла как будто кончилась солярка и перестала заводиться. Мы опять накачали систему вручную, попробовали отвернули болты на трубках на фильтре тонкой оч.- солярка оттуда свистанула хорошо, т.е. топливо в системе есть и оно под давлением, но машина не заводится. Попробовали в магистраль от бензобака вставить стеклянную трубку и крутить стартером - видно как топливо идет по трубке, но машина не заводится... Убрали из магистрали камазовский отстойник - не помогло. Основной вопрос такой - могла ли топл. сис. так завоздушиться при установке камазовского отстойника, что эта пробка где то встала в районе топливной рампы и не дает топливу пройти к форсункам? Или другая гипотеза - какой из датчиков отказав делает запуск двигателя невозможным?

Подскажите, подходит ли масляный картер от бычка на зубрёнка?
и там и там вроде д245 - ые двигатели?

Были сегодня в сервисе Бош...
Приехали к 9.00
Нас сразу обнадежили что мол щас заведем быстренько и уедете своим ходом.
Подключили компьютер-показал он что ошибка педали тормоза какая-то есть, еще какая то ошибка м все. А машина не заводится. Короче слесарь делал все тоже, что и мы для удаления воздуха из системы. Потом прозвонил тестером все форсунки и датчики, потому как компбютер их неисправность может не показать. Потом сделали забор солярки напрямую из канистры в ТНВД - эффекта ноль. к 14.00 пришли к теоретическому выводу что гдето через уплотнения в насосе сосет воздух и поэтому он не может накачать в топливный аккумулятор топливо до номинального значения чтобы все заработало.
Прихожу к мысли что придется все переделать на евро2...