на сайт Авторевю
На главную страницу
 
 Главная 
 Подшивка 
 Общение 
 Поиск 
 Музей 
 Автоспорт 
 Авторевю 
 Украина 

Поиск по сайту

Авторизация

Логин:
Пароль:
Регистрация
Забыли свой пароль?


Подписка
Изменение параметров


RSS подписка на новости

Грузовики и автобусы


Авторевю


Авторевю UA


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования



Форум / Грузовики и автобусы / Америка / Заметки американского дальнобойщика

Заметки американского дальнобойщика

 Версия для печати Версия для печати

Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Грузовики и автобусы » Америка
Страницы: 1 2 3 4 5 ... 414 След.
RSS
Заметки американского дальнобойщика
#1
08.10.2007 07:38:58
Пришли выходные.
Перевез за неделю положенные 20000 посылок и конвертов.
Если там были личные письма, значит люди доверили мне самое дорогое - свои мысли и чувства.
Меня это всегда успокаивает.
Погоды становятся более прохладными.
Приходит осень со своей романтичностью.
Маленькие карамельные американские города очаровательны.
Манит запах кенийского кофе и хруст французской булки.
Я и вправду люблю осень.
Океан неприветлив.
Рисунок
a151.jpg (72.26 КБ) [ Скачать ]
 
 
#2
08.10.2007 07:51:17
В теме по обсуждения капотных грузовиков наткнулся на замечательное
мнение о предмете :
"Вообще, я так понимаю, для многих капот несет скрытый фаллический смысл: длиннее капот - лучше мужчина. Больше ничем прелесть гипертрофированных капотов (встречаются в Америке) объяснить не могу."(с)
 
 
#3
08.10.2007 08:12:09
http://www.peterbilt.com/index_gal_mod_desc_389.asp
Нет на свете грузовика, который лучше "стоит на дороге".
 
 
#4
08.10.2007 10:23:20
http://www.peterbilt.com/index_gal_mod_desc_389.as­p
Даже при боковом порывистом ветре с дождем, легко переставляющем
Сентчери и (тем более) Вольво, Петербилд-классик позволяет совершенно спокойно, перестроившись в левый ряд поддерживать свои
для этих условий 65-70 миль с час(100-110 км/час).
На порывы ветра и удары ливневых потоков автопоезд реагирует
дрожью кабины, требуя лишь легкого подруливания. За плечами два прицепа. Напрягаюсь и подсбрасываю газ только тогда, когда левое переднее колесо рассекает воду, местами начинающую разливаться
с обочины. Лобовое стекло практически всегда сухое (особенности).
Залудившиеся ручейки воды, плотно прижатые потоками ветра,гуляют по
плоскости дрожащего капота.
Когда встречный ветер начинает останавливать тягач, достаточно
"уронить" верхнюю половинку 13-ступенчатого Итона.
Вспоминая об этой замечательной машине, я всегда говорю:
"Лишь бы видимости хватило, лишь бы хватило"
 
 
#5
08.10.2007 10:30:07
Вадим, фотки давайте! smile*CAR*
 
 
#6
08.10.2007 10:33:50
А это канадский журавль, важно переходящий нам дорогу в городе Орландо (Флорида). Неподалеку от Дисней - Лэнда.
Роста птицы - до 150 см. Идет на посадку - голову втягиваешь в плечи. Шелест гигантских крыльев наводит ужас.
Очень красив и горд. Не боится грузовиков.
Рисунок
zhuravln.jpg (116.51 КБ) [ Скачать ]
 
 
#7
08.10.2007 10:36:39
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D...0.B8.D0.B5
 
 
#8
08.10.2007 10:39:37
А как в штатах сейчас с бескапотниками? smile*WASSUP*
Ездить на них приходилось?
 
 
#9
08.10.2007 10:47:56
Наш товарищ и коллега.В отличии от нас - один из дорожных чемпионов армрейслинга. Невзирая на годы, находится в прекрасной спортивной форме. Очень сильный человек. Добр, как Санта-Клаус, но застенчив.
Живет и трудится в Орландо, штат Флорида.
Рисунок
qjf5.jpg (114.29 КБ) [ Скачать ]
 
 
#10
08.10.2007 11:10:00
Вадим Верт,
В каждом дальнобое есть частица романтика. У кого-то чуть больше, у кого-то - меньше. Мне кажется Вы ветку неправильно назвали smile:)
 
 
#11
08.10.2007 11:13:19
Именно поэтому я властью администратора ее переименовал. Здесь все-таки не форум журнала XXL
 
 
#12
08.10.2007 11:33:04
Цитата
Федор ЛапшинundefinedЗдесь все-таки не форум журнала XXL

Стесняюсь спросить... smile:-[ smile;) Название самой большой кабины МАН можно упомянать? smile:)
 
 
#13
08.10.2007 11:44:18
"Бескапотники", или как здесь говорят- КэбОверы (кабина над), чаще встречаешь на локальных, местных перевозках.
И шконка есть за плечами, и стоит недорого старичок.
Все количественное, а это Интернейшнл компании (Джей Би Хант) J.B.Hunt (желтые), вероятней встретить на трассе Ростов - Москва, чем
Денвер - Солт Лэйк Сити.
Новые, или почти новые встречаются кэбовэры Фрэди (типа Мерседес Агрос).
В основном ини таскают трейлеры с легковыми дорогими автомобилями.
Ездить на них мне не нравится. Вообще не моя посадка эта атобусная.
Я из-за этого и капотные Вольво не люблю. Так там сидение можно переделать(кому нужно - научу). Тьфу.
Но главное - "на дальняк" работать я бы на такую конструкцию при наличии выбора никогда бы не пошел.
Мы проезжаем каждую неделю порядка 5500 миль.
ДОрога каждые крупица сна. Чем хороша 770 или 880 Вольво, самая любимая у славяноязычных дальнобойщиков Америки?(кроме меняsmile:))
Там непревзойденный спальник,который базируется на специальном подрамнике(кстати,за счет этого она тяжеловата для предельных грузов,теряешь заказы).В коплектацию входит очень дорогой большой компрессорный холодильник, на этом дольнобойщик экономит немало денег и здоровья. Совершенно спокойно устанавливается солидная микроволновая печь.(не очень нужна в Америке, но не помешает).
Но главное достоинство - тишина и отсутствие тряски в спальнике.
О недостатках я напишу потом. Их у Вольв предостаточно.
А вот Кенвортс 600 или 900, например, со студио слипером!!!
Мой выбор, моего напарника бессменного ( 5 лет вместе и поодиночке)
выбор и мноогих других.
За это он и денег других стоит.
Рисунок
b52.jpg (140.43 КБ) [ Скачать ]
 
 
#14
08.10.2007 11:46:08
Извините за грамматику и имя Мерседеса Актрос(уже забыл)smile:)
 
 
#15
08.10.2007 11:47:58
Цитата
Вадим Вертundefinedвероятней встретить на трассе Ростов - Москва, чем
Денвер - Солт Лэйк Сити.

Эт точно! smile:)
Цитата
Вадим ВертundefinedМерседес Агрос

Это что за машина? smile*DONT_KNOW*
 
 
#16
08.10.2007 12:18:03
Цитата
Вадим ВертundefinedВообще не моя посадка эта атобусная.
Классное сравнение- "автобусная посадка". Только общего с европейским бескапотным тягачем мало. Главное отличие высота посадки. И соответственно все вытекающие выводы по обзорности, безопасности, комфорту и т.д.
 
 
#17
08.10.2007 12:20:15
Высота ...- где выше сидят, в какой Вольве?smile:)
 
 
#18
08.10.2007 12:24:53
Интерстейт № 276, Пенсильвания.
От удара сзади у меня с головы слетел телефонный наушник.
Может, водитель грузовика приспал, а может водитель Бьюика Лэ Сэйбр
(худенькая старушка) "впрыгнула" между нами. Очень вероятно, так
как первая полоса впереди закрывалась. Две пожилые женщины из Бьюика
(вторй было вообще порядка 80)отделались нелегким испугом.
Радиатор у Бьюика потек, выстрелили подушки, но двери открывались.
Парень из Фрэйгтлайнера № 054 поимел неприятность, а я потерял правый брызговик. Разрулив ситуацию, полицейский с покалеченной ногой отправился убирать красные конусы, которые понаставил предварительно
перед моим капотом (дабы я не смылся)smile:) Через полчаса движение будет открыто. А еще через 2.5 часа меня выдернет из душа телефонный звонок диспетчера, требующего пока что устных объяснений произошедшего.
Рисунок
xsi3.jpg (97.78 КБ) [ Скачать ]
 
 
#19
08.10.2007 12:25:21
Цитата
Вадим ВертundefinedВысота ...- где выше сидят, в какой Вольве?

Да,да где выше сидят. В европейской
Цитата
Вадим ВертundefinedМы проезжаем каждую неделю порядка 5500 миль.
Там непревзойденный спальник,

А зачем там нужен такой спальник при таком пробеге? Чтобы "было"? smile;)
 
 
#20
08.10.2007 12:59:39
Так это и есть главная лажа - на дальнем бое высоко сидеть .
Пространства нет совсем.Маневра конечностей.Позвоночник убивается.
Я по этому поводу подготовлю фотодокументы.
Чтобы не уставать - сидение на пол,и отъезжай далеко в кабину(на Вольво некуда вообще отъезжать), а баранку - почти на уровень плеч.
Так все дедушки дальнобойные ездят-живут.
Намного меньше устаешь.
---------------------------------------------------------
А спальник нужен потому, что такие системные пробеги возможны только "в тиме" (командой), вдвоем.
Один человек("в соло", "сингл") даже самый выносливый, может отработать недель 30 в году. А машина стоять не может.
Поэтому - "Один спит, один едет"(с)
Средняя расчетная скорость - около 100 км в час. Это именно средняя.
Сюда входят и заправки и душ(и) и еда, и мелкие поломки.
Посчитайте - 9000 км каждую неделю, да на 52 недели в году, а потом на часы ....

А какие заказные спальники бывают !... но это совсем другая тема.
Рисунок
y55.1.jpg (105.05 КБ) [ Скачать ]
 
 
#21
08.10.2007 13:40:08
smile:sorry: Я тут вклиниться решил.... Ну как те бабушки! smile;)

Цитата
Вадим Вертundefined Чтобы не уставать - сидение на пол,и отъезжай далеко в кабину(на Вольво некуда вообще отъезжать), а баранку - почти на уровень плеч.


Вот поэтому он
Цитата
Вадим Вертundefined Парень из Фрэйгтлайнера № 054
и не увидел
Цитата
Вадим Вертundefinedа может водитель Бьюика Лэ Сэйбр
(худенькая старушка) "впрыгнула" между нами.
smile:D
Цитата
Karl ИвановичundefinedВ европейской

smile*NO* Практически в равных высотах! smile:)
Цитата
Вадим ВертundefinedСредняя расчетная скорость - около 100 км в час. Это именно средняя.
А как это - средняя и с отдыхом??? smile*PARDON* Не бывает!!! Эт - самолет! smile:D
Наша жизнь - шоссе, шоссе длиною в жизнь...
 
 
#22
08.10.2007 13:43:13
Цитата
Вадим ВертundefinedТак это и есть главная лажа - на дальнем бое высоко сидеть .

Высоко сидеть-не значит иметь большое расстояние от пола кабины, до горизонтальной подушки сидения. Это значит, что уровень пола, а следовательно горизонтальный уровень глаз выше
Цитата
Вадим ВертundefinedПространства нет совсем.Маневра конечностей.Позвоночник убивается.

Да уж сравнивать сидения европейские и американские пустое дело. Хотя может я не видел на американцах хороших анатомических кресел.
Не понимаю какого пространства Вам не хватает, если в европе с высокой кабиной до потолка не дотянуться с водительского места, в отличии от американской "амбразуры" smile;)
Цитата
Вадим ВертundefinedЧтобы не уставать - сидение на пол,и отъезжай далеко в кабину(на Вольво некуда вообще отъезжать),

Какой у Вас рост? Я в удобном для себя положении при 188см на полную сидение не отодвигаю-до педалей не достаю smile:)
Цитата
Вадим Вертundefinedа баранку - почти на уровень плеч.

Каждому удобно по своему, конечно... Тяжело мне принять такую обезьянью позу smile:) Мне бы рулек пониже к кокам smile;) , так меньшее количество мыжц в статическом напряжении находится
Цитата
Вадим Вертundefined А машина стоять не может.

Согласен
Цитата
Вадим ВертundefinedА спальник нужен потому, что такие системные пробеги возможны только "в тиме" (командой), вдвоем.
Один человек("в соло", "сингл") даже самый выносливый, может отработать недель 30 в году.

Только ездить вдвоем-очень тяжело и неприятно для многих. Хотя может в Штатах больше 321расов smile;) smile:)
Цитата
Вадим ВертundefinedСредняя расчетная скорость - около 100 км в час. Это именно средняя.

"Не верю"(С) Это значит, что надо "держать на спидометре" 140 постоянно
 
 
#23
08.10.2007 13:49:15
Цитата
Сергей СеверянинundefinedПрактически в равных высотах!
Тогда Вольво FM и FH или Скания СP и CR "практически в равных высотах" smile:) Только стоят сильно по разному почему-то smile;)
 
 
#24
08.10.2007 13:50:54
Цитата
Karl ИвановичundefinedТолько ездить вдвоем-очень тяжело и неприятно для многих.

Когда как! В ближнем рейсе - одному споконо, а в дальнем и напарник не помешает...
Цитата
Karl Ивановичundefined 140 постоянно

Больше... больше... значительно больше!

Цитата
Karl Ивановичundefined Тогда Вольво FM и FH или Скания СP и CR "практически в равных высотах" Только стоят сильно по разному почему-то


Я как будет время приведу сравнения... smile;)
Наша жизнь - шоссе, шоссе длиною в жизнь...
 
 
#25
08.10.2007 14:06:49
Цитата
Сергей СеверянинundefinedБольше... больше... значительно больше!
Если 160 идти, то уже 110-115 получается. Проверено неоднократно на маршруте Росток-Мюнхен(ночью разумеется)
Цитата
Сергей СеверянинundefinedЯ как будет время приведу сравнения...
ОК. Если возможно опубликовать еще минимальный клиренс до двигателя на европе и америке. Я кое кому здесь его покажу smile:-p
 
 
#26
08.10.2007 14:27:28
Цитата
Вадим ВертundefinedТак это и есть главная лажа - на дальнем бое высоко сидеть .
Пространства нет совсем.Маневра конечностей.Позвоночник убивается.
Я по этому поводу подготовлю фотодокументы.


Вот о чем говорит практик. Бить себя в грудь не буду, но мы тоже это поняли (это я о соседней ветке о капотниках). Кстати, сейчас внимательно присматриваемся именно к Kenworth, не к Фрейтлайнерам и не Вольво. И только на протяженные рейсы.
 
 
#27
08.10.2007 14:28:29
Цитата
Karl ИвановичundefinedЕсли 160 идти, то уже 110-115 получается. Проверено неоднократно на маршруте Росток-Мюнхен(ночью разумеется)
Заграницей не ездил... Вам лучше знать... Но не на грузовике – эт точно… smile*BRAIN*

Цитата
Karl ИвановичundefinedЕсли возможно опубликовать еще минимальный клиренс до двигателя на европе и америке.

smile*NO* Этот зазор от жесткости подвески кабины зависит, а оная на всех грузовиках разная... smile:)
Наша жизнь - шоссе, шоссе длиною в жизнь...
 
 
#28
08.10.2007 14:37:46
Цитата
A. M.undefinedВот о чем говорит практик.


Когда сидишь в кресле водителя развалившись в нем, то организм водителя не вольно расслабляется и его то в сон, то на мысли левые и т.п., еще машку между ног и усе в кайфе!!! smile*ROFL*

smile*STOP* ребята! Это уже нарушение правил вождения транспортного средства, от того и аварии на дорогах!!! smile:(
Наша жизнь - шоссе, шоссе длиною в жизнь...
 
 
#29
08.10.2007 14:52:31
Цитата
Вадим Вертundefined Так это и есть главная лажа - на дальнем бое высоко сидеть .
Пространства нет совсем.Маневра конечностей.Позвоночник убивается.

Вот это точно лажа!!! smile%) Конструкторами и испытателями комфортная посадка водителя проверена годами выпуска и эксплуатации авто. smile*HI*
Наша жизнь - шоссе, шоссе длиною в жизнь...
 
 
#30
08.10.2007 14:52:50
Цитата
Сергей Северянинundefined Этот зазор от жесткости подвески кабины зависит, а оная на всех грузовиках разная...
Давайте сравним порожние
Кстати, можно заодно посмотреть изменение нагрузки передней оси при полностью загруженном автопоезде
 
 
#31
08.10.2007 15:01:09
Цитата
Karl ИвановичundefinedДавайте сравним порожние


Чего??? Кабины или уже авто? smile;)
Цитата
Karl ИвановичundefinedКстати, можно заодно посмотреть изменение нагрузки передней оси при полностью загруженном автопоезде


Уважаемый, smile*STOP* у меня на это нет времени... Если вы располагаете оным, то готовьте сравнения и ...
Наша жизнь - шоссе, шоссе длиною в жизнь...
 
 
#32
08.10.2007 15:03:48
Цитата
Новые, или почти новые встречаются кэбовэры Фрэди (типа Мерседес Агрос).
В основном ини таскают трейлеры с легковыми дорогими автомобилями.

Точно так и есть: БМВ их использует...
Цитата
Интерстейт № 276, Пенсильвания.
От удара сзади у меня с головы слетел телефонный наушник.

М-да, ещё одно подтверждение, что большой легковик - не самое плохое вложение денег.
== GMC Sierra 4.8L V8 4x4 ==

Git-R-Done!
 
 
#33
08.10.2007 15:11:05
Цитата
Сергей Северянинundefinedу меня на это нет времени... Если вы располагаете оным, то готовьте сравнения и ...
Клиренс до мотора
Цитата
Сергей СеверянинundefinedЦитата
Karl ИвановичundefinedКстати, можно заодно посмотреть изменение нагрузки передней оси при полностью загруженном автопоезде


Уважаемый, у меня на это нет времени... Если вы располагаете оным, то готовьте сравнения и ...
Дык. Для Европы это известные цифры: Чуть более 5100кг для порожняка и ок.7200 в груженом состоянии. А для Америки все опытным путем, причем никто этим не занимался. Хотя чему удивляться вспоминая статью про сборку самосвалов на Гудвиле
 
 
#34
08.10.2007 15:20:49
Цитата
Karl ИвановичundefinedКлиренс до мотора


Это чо такое? Зазор чо ли? Так я об этом и:
Цитата
от жесткости подвески кабины зависит, а оная на всех грузовиках разная...

И добавлю - от эффективности охлаждения ДВС...
Цитата
Karl ИвановичundefinedДык. Для Европы это известные цифры: Чуть более 5100кг для порожняка и ок.7200


Молодца! smile:)
Наша жизнь - шоссе, шоссе длиною в жизнь...
 
 
#35
08.10.2007 15:47:06
Господа!
Я конечно понимаю, какие Вы все умные и красивые...Только вот господина Верта читать интересно, и фотки красивые, а Ваши рассуждения поднадоели малешко....
Вы бы это, переместились что-ли в соседнюю ветку,а? Ну пожалуйста!

А то развели тут бодяги, клиренс какой-то между кабиной...
Человек рассказывает, как он реально ездит, а Вы хвосты тут распустили...
Вадим же не предлагает всем в России на американцев пересаживаться...Что вы на человека то набросились?
-=все новое рано или поздно становится б\у=-
 
 
 
Страницы: 1 2 3 4 5 ... 414 След.
Читают тему (гостей: 10, пользователей: 0, из них скрытых: 0)

Рекомендовать эту страницу другу
Добавить страницу в закладки:






Copyright © OOO "Газета АВТОРЕВЮ" 1990-2010