Федор ЛАПШИН | Фото компании Bremach

«УАЗ юрского периода — это «буханка»? Она и вправду доисторическая», — улыбнулись коллеги, увидев название статьи. Не угадали: речь пойдет о новом грузовичке UAZ T-Rex (как известно, T-Rex — это тираннозавр рекс, самый крупный из хищных ящеров). Откуда он взялся в уазовской гамме — да еще с такими необычными именем и дизайном? Из Италии!

«Продается новый Bremach T-Rex. Год выпуска — 2009, производство — Италия. Внедорожник, турбодизель IVECO 116 л.с., подключаемый полный привод, блокировка дифферециалов, дисковые тормоза. Цена — 3,16 млн рублей». Это объявление мы нашли в интернете. Внедорожный грузовичок за сто тысяч долларов? И какое отношение Bremach T-Rex имеет отношение к новому УАЗу с тем же названием? Оказывается, ульяновцы будут продавать итальянские вездеходы под своей маркой! А вот зачем — поясним чуть позже.

Первой моделью фирмы Bremach, созданной в середине пятидесятых годов, стал смешной трехколесный самосвальчик, но вскоре компания переключилась на выпуск небольших грузовиков повышенной проходимости. У себя на родине они выполняют ту же работу, что и Unimog в Германии: чистят дороги, работают в аварийных службах, пожарной охране и «скорой помощи», участвуют в экспедициях, даже ездят по рельсам.

Первый Bremach — трехколесный (1956 г.)	Нынешняя модель Job умеет ездить и по рельсам — при помощи специальных катков	Кокпит модели T-Rex претендует на спортивность

Прототип модели T-Rex, о которой пойдет речь, впервые был показан в 2007 году на мотор-шоу в Болонье. Автор «злобного» дизайна Стив Бернар-Хейд прежде работал над такими машинами, как Bugatti, Lotus, Ferrari, Maserati.

Силовой агрегат, как и прежде, покупной: турбодизели мощностью 116—176 л.с. позаимствованы у IVECO Daily, коробка передач — механическая ZF либо «автомат» Allison. Но остальные крупные узлы и агрегаты Bremach делает самостоятельно: это рама с трубчатыми лонжеронами, «раздатка», коробка отбора мощности и мосты, наконец, кабина — стальная, из штампованных панелей.

В гамме — два исполнения по грузоподъемности («полуторка» и «трехтонка»), несколько колесных баз, три кабины, включая «кабриолет» Spider без крыши. По предварительной информации, УАЗ будет предлагать машины только в трехтонном исполнении и с наиболее слабым, 116-сильным двигателем.

Судя по техническим характеристикам, лазает T-Rex лихо: преодолевает подъем с уклоном 48 градусов, пересекает вброд бассейн 90-сантиметровой глубины, может ползти «черепашьим шагом» со скоростью 2,5 км/ч.

Представители фирмы уверяют, что T-Rex дешевле, нежели аналогичный Unimog U20, но дороже, чем полноприводный IVECO Daily (в этом же выпуске мы рассказываем об украинской бронемашине Козак на таком шасси). Кстати, до кризиса Daily 4x4 пыталось «раскрутить» нижегородское СП Савеко (Самотлор+IVECO). На этой базе были построены автомобили для медиков и МЧС, но дальше дело не пошло, а сейчас и работа СП приостановлена.

T-Rex может быть и пожарной машиной— небольшой, зато вездеходной	Так T-Rex собирают в Италии. Ручная работа!

Ульяновцы тоже собираются оснащать «динозавриков» кузовами для аварийных, спасательных и прочих спецслужб. Но кто сейчас в состоянии покупать такую технику за такие деньги, при том что производство обычных грузовых «уазиков» упало почти на 80%?

В конце прошлого года Владимир Путин объявил о выделении 12,5 млрд рублей на закупку техники для МЧС и других «неотложных» структур. А заказы могут получить лишь пять российских производителей, в числе которых владелец Ульяновского автозавода, группа Sollers. Так вот почему итальянский Bremach превратился в UAZ! Осталось дождаться госзакупок — а там... Вы случайно не помните, что стало с динозаврами?