Максим ЧЕРНЯВСКИЙ

Наше издание регулярно уделяет внимание российской военной технике. А что интересного в этой области у соседей-белорусов?

Никакие финансовые потрясения не должны отражаться на военных — тем более когда речь идет о Белоруссии, где политику заводов «оборонки» определяет государство. При этом Белоруссия продолжает тесно сотрудничать с Россией: к примеру, спецшасси Минского завода колесных тягачей предназначены в первую очередь для установки российского вооружения.

Правда, в кулуарах который год идут разговоры о возможном отказе россиян от минских шасси: неизвестно, в какую сторону повернет политика батьки Лукашенко! А между тем белорусские заводы продолжают создавать технику по заказу российских военных, и делают это весьма успешно.

Такому гиганту появляться на дорогах без сопровождения противопоказано. И поворачивать надо очень осторожно!

Главная новинка — шасси МЗКТ-6922, как обычно, предназначенное «для установки различных надстроек». Это, в первую очередь, зенитно-ракетная система Тор ижевского производства. До сих пор Тор устанавливался на гусеничное шасси, однако военные решили сделать «зенитку» более мобильной.

Шасси МЗКТ-79292 — пятиосное...	...а МЗКТ-79221 — восьмиосное!

Помимо Тора сюда и будет монтироваться другая ракетная «зенитка» из Ижевска — заслуженная Оса, принятая на вооружение в далеком 1971 году и пережившая не одну модернизацию. Прежде Оса базировалась на плавающем шасси БАЗ, но оно уже давно не выпускается.

Главное отличие минского шасси для российских «зениток» — отсутствие рамы: кузов здесь несущий. Машина получилась низкой (2345 мм), но широкой (3100 мм), и потому в просторной кабине спокойно размещаются четыре человека. Ярославский дизель мощностью 420 л.с. позволяет развивать 80 км/ч: неплохо для 30-тонного «крокодила»!

Любопытно, что силовой агрегат здесь расположен в заднем отсеке, как у танка. А подвеска собственной разработки — гидропневматическая с регулировкой клиренса из кабины, благодаря чему машина может «приседать» и подниматься.

На новейшем спецшасси МЗКТ-6922 с несущим кузовом — зенитно-ракетная установка Оса

Другая новинка, МЗКТ-79292, тоже предназначена для Российской армии. У нее — колесная формула 10х10, стеклопластиковая кабина и двигатель ЯМЗ мощностью 503 л.с. Сюда будет монтироваться здоровенная телескопическая вышка для антенн и радаров комплекса С-400 (опять же, зенитно-ракетного). Полная масса такой машины — 63 тонны, первые и последние пары колес выполнены управляемыми. Тем не менее радиус разворота равен 20 м — что не удивительно при длине почти 16 м. А вот максимальная скорость — всего 40 км/ч: быстрее тяжеленная «пятиоска» не поедет.

Если с трех обычных с виду фур снять тенты...	...и соединить их вместе...	...получится штаб на 40 человек!

Столько же развивает и самый впечатляющий из нынешних минских гигантов, МЗКТ-79221 с колесной формулой 16х16. Он уже не молод: появился на свет в 1995 году. Мощность ярославского дизеля V12 — 800 л.с., шесть пар колес из восьми поворачиваются, снаряженная масса — 40 т, грузоподъемность — 80 т. Что может столько весить?

Баллистическая межконтинентальная ракета знаменитого комплекса Тополь-М вместе с пусковой установкой! Дальность полета самой ракеты — 11 тысяч километров, и, по сообщениям средств массовой информации, сейчас в России на боевом дежурстве стоят 12 таких комплексов (не читая 48 стационарных, в шахтах).

Радиолокационная станция Восток в походном положении

Разумеется, МЗКТ выпускает и более скромную технику — с серийными кабинами от МАЗов. Это, к примеру, тягач-танковоз МЗКТ-74295 и спецшасси МЗКТ-65273 для радиолокационной станции Восток. Когда сооружение, похожее на гигантскую решетчатую вешалку, бесшумно вырастает на десяток метров вверх и начинает вращаться — это впечатляет!

Уже не первый год белорусские военные совершенствуют концепцию грузовика на комбинированном шоссейно-железнодорожном ходу. Он создан при помощи местного Универсистета транспорта на базе МАЗа-6303: на машину устанавливаются две пары подъемных роликов, мощная железнодорожная сцепка, локомотивные рация и система безопасности.

В результате МАЗ способен тянуть составы полной массой до 450 тонн (это пять груженых вагонов) со скоростью до 40 км/ч, а в комплектацию могут входить отвал-снегоочиститель и манипулятор.

Восток в «разложенном виде»	Трактор Беларус научился ездить по рельсам

Не дают белорусам покоя и лавры немецкого вездехода Unimog Zweiweg («двухпутный»). Аналога Унимога у них нет — зато есть трактор Беларус! На его базе создан забавный локомобиль с полным приводом: правда, он способен тянуть по рельсам лишь 200 тонн (не больше двух груженых вагонов), зато может ползти со скоростью 2 км/ч и выполнять путевые работы.

Минская фирма Мидивисана в «гражданской жизни» известна торговыми ларьками Купава, а для военных она производит различные спецкузова. Последняя разработка — «засекреченный» мобильный штаб, размещенный в трех тентованных фурах с обычными тягачами. На стоянке полуприцепы «расчехляют», ставят бок о бок, демонтируют внутренние стенки, стыкуют крышу и пол — и в результате получается штаб на 40 рабочих мест.

МАЗ на шоссейно-рельсовом ходу может убирать снег, работать экскаватором и даже таскать вагоны

При этом одна из главных особенностей белорусских новинок — быстрота развертывания. Штаб собирается за час, радиолокатор Восток приводится в «боевое положение» за 15 минут (против полутора часов у старого советского аналога), а «МАЗ-тепловоз» встает на рельсы за десять минут.

Медведи вышли из гаража

УралАЗ рассекретил бронированные грузовики, которые прежде держались в строжайшей тайне: они созданы по проекту с кодовым названием Гараж и, по нашей информации, получат имя Медведь.

Бронегрузовики построены на базе привычных моделей — капотного Урала-4320 (6х6) и бескапотного Урала-5323 (8х8). Бронированные Уралы выпускались и раньше, в том числе самим заводом. Но до сих пор их кабины бронировались путем навески стальных листов, либо взамен обычной кабины устанавливалась целиком сваренная из бронестали. А новые кабины — каркасно-панельные. В кузова вставлены специально спроектированные жилые бронемодули: как уверяет завод, теперь защита выдерживает не только обстрел, но и подрыв.

В перспективе на этой базе планируется создать унифицированное семейство, в которое будут входить и двухосные машины.