Федор ЛАПШИН

На дворе кризис, а в России начинается сборка мусоровозов на шведских шасси — и с европейскими надстройками. Правда, пока собраны единичные экземпляры, но сам факт, согласитесь, любопытный! Такие машины были показаны на выставке WasteTech, которая прошла в Москве.

На переднем плане первый Volvo-Norba калужской сборки. За ним Scania-Norba для Питера

«Шведы против мусора» — так можно было бы озаглавить эту статью. Речь идет в первую очередь о совместном проекте компаний Volvo Truck и GeesinkNorba (изначально Norba — шведская фирма, хотя сейчас она считается интернациональной).

Внедрение заглубленных мусоросборников начинается в Санкт-Петербурге

Еще перед Московской олимпиадой Norba поставила в Советский Союз 800 машин на шасси МАЗов, но лишь теперь решила вернуться на наш рынок. Кстати, у компании только что сменился владелец: американский производитель армейских и специальных машин Oshkosh продал ее финансовой корпорации Platinum Equity.

В России сборка мусоровозов с надстройками Norba будет налажена на калужском заводе Volvo. Это позволит снизить цену: шасси освобождается от 25-процентной пошлины, кузов, по словам представителей компании, получается и вовсе беспошлинным. На момент подготовки статьи был собран первый экземпляр: он отправится в Вологду. Правда, при внимательном рассмотрении оказалось, что VIN у него вовсе не российский, а шведский!

Второй экземпляр отправится в Питер, в автопарк Спецтранс №6, о котором шла речь на предыдущих страницах. Диапазон цен на мусоровозы калужского производства — от 140 до 220 тысяч евро.

Сами шведы предлагают и любопытный вариант с боковой загрузкой (он стоит 181 тысячу евро), но наши уборщики не любят его из-за того, что при ветре мусор из высоко поднятого контейнера разлетается по сторонам. Пока в страну продано 17 мусоровозов Volvo-Norba: большинство их работает в Санкт-Петербурге.

Туда же, для компании ПетроВаст, Norba поставила восемь машин на шасси Scania: они работают с непривычными заглубленными мусоросборниками. Над землей виден только цилиндр с крышкой, а 60% контейнера находятся под землей. Мусоровоз краном вынимает из контейнера мешок, прозванный носком, поднимает его над загрузочной горловиной, у «носка» распускают затяжку — и содержимое высыпается в кузов. Мусоросборники выглядят очень аккуратно, но главная проблема — обеспечить подъезд к ним. Такой контейнер не подкатишь к машине при всем желании!

Сама Scania сейчас делает ставку на сотрудничество с другим производителем мусоровозов — немецкой компанией Zoeller. Производство машин с подъемными устройствами Zoeller и польскими кузовами SKK начинает завод Рг-Ремсервис в подмосковных Люберцах: пока собрано два экземпляра, диапазон цен — от 6 до 8 млн рублей (136—182 тысячи евро). Правда, надстройки выглядят не столь элегантно, как Norba, но представители завода уверяют, что конструкция очень надежна: к примеру, управление загрузкой продублировано — в придачу к кнопкам стоят рычаги. Правда, из-за отсутствия собственного завода в стране шасси Scania обходится дороже, нежели Volvo, но ситуация может измениться, если автобусный завод Скания-Питер будет переориентирован под сборку грузовиков.

Volvo-Norba с верхней загрузкой и управлением из кабины стоит 181 тысячу евро

Тем временем еще несколько импортных производителей мусоровозов собираются наладить их сборку в нашей стране — что любопытно, тоже на шасси Volvo. В Москве, на Очаковском шоссе, собран первый экземпляр с надстройкой испанской марки Ros Roca (как уверяют представители фирмы, происхождение надстройки немецкое: Ros Roca купила известного производителя Shoerling из Германии). Благодаря бюджетной комплектации и минимуму электроники машина дешевле, нежели Norba: около 130 тысяч евро. А при наличии спроса эти мусоровозы предполагается собирать в Тверской области, на бывшем заводе сельхозтехники.

Хочет наладить сборку, но уже в Санкт-Петербурге, и маленький финский производитель мусоровозов NTM (что интересно, принадлежащий шведу). Volvo с кузовами NTM по цене 160 тысяч евро уже работают в Пушкине под Питером и подмосковной Коломне.

Volvo-NTM планируют собирать в Питере	Volvo-Ros Roca московской сборки	Scania-Zoeller: сделано в Люберцах

Но кто останется на рынке — сказать пока трудно: многое будет зависеть от наличия сервиса и запчастей, тем более что сам рынок мусоровозов очень мал и специфичен.

И последнее: все те же Volvo и Norba недавно создали мусоровоз с дизель-электрическим приводом. На скорости меньше 20 км/ч (она определена законодательством ЕЭС при работе в жилых кварталах) такая «мусорка» движется почти бесшумно — на электротяге! «Мы готовы были начать поставки гибридов и в Россию, но кризис помешал», — вздыхают шведы.