Федор ЛАПШИН

ДВА года назад (АР №10, 2007) мы рассказывали о том, что Кременчугский автозавод мечтает о бескапотной кабине каркасно-панельного типа — со стеклопластиковыми панелями на металлическом каркасе.

Действительно, в прошлом году КрАЗ построил бескапотный самосвал, но с китайской кабиной Shaanxi, которая изначально устанавливалась на MAN. Да и агрегатная база той машины (380-сильный двигатель Cummins, сцепление, коробка передач и мосты от того же Shaanxi) была полностью китайской.

Но мечта кременчужцев сбылась: на снимках — новейший образец бескапотника с каркасно-панельной кабиной собственного производства. Двигатель здесь уже ярославский, 360-сильный ЯМЗ-560 (лицензионный Renault), мосты собственные. Правда, сцепление и девятиступенчатая коробка передач остались теми же, что и раньше, китайскими. При этом максимальная скорость уменьшилась со 100 до всего лишь 75 км/ч, а грузоподъемность — с 25 до 20 т.

Щиток приборов из Витебска — такой же, как на новом СуперМАЗе с двигателем ЯМЗ-650	Первый образец бескапотника с кабиной от Shaanxi	Кузов нового самосвала — 15-кубовый, с итальянским гидроцилиндром Binotto

Индекс у машины тоже новый, КрАЗ С20.0: буква С расшифровывается как «самосвал», 20 — грузоподъемность в тоннах, 0 — модификация. В перспективе аналогичную индексацию получат все новые модели завода.

Тем временем завод подготовил «антикризисное» исполнение привычного капотного самосвала КрАЗ-65055. За счет упрощения конструкции (другие сиденья и фары, отсутствие задних крыльев и т.д.) модификация 038-02 дешевле базовой на семь тысяч долларов.