Заморозки

РЫНОК «грузовых» иномарок рухнул — это понятно и так. Но если взглянуть на таблицу, волосы встают дыбом: за январь-февраль ввезены 454 новые тяжелые машины против 5012 экземпляров за тот же период прошлого года. Падение больше чем в десять раз!

Только Volvo и MAN завезли новую технику в более-менее ощутимых количествах — если так можно назвать пару сотен машин. Не растаможен ни один турецкий Ford Cargo, река «китайцев» (как больших, так и маленьких) превратилась в пересыхающий ручеек.

То, что ввоз почти прекратился, не удивительно: техникой, которая скопилась на стоянках продавцов, торговать можно еще очень долго! А везти новую, тем более при нынешних пошлинах, имеет смысл только «под заказ».

Что касается конкретных продаж, то, по нашей информации, за первый квартал Scania поставила 301 автомобиль, Volvo — 200 машин, MAN — 198.

Похоже, заморозки сменяются осторожной оттепелью. Scania выиграла тендер на поставку развозных грузовиков для сети супермаркетов Х5 («Пятерочка» и «Перекресток»). Первые четыре грузовика этой марки получила и столичная сеть Макдоналдс. Renault, в свою очередь, заключил договор на поставку 70 тягачей Premium для одного из питерских перевозчиков.

Но время «обвального» спроса на грузовики ушло — и вряд ли вернется в ближайшие годы. Началась борьба за каждого клиента.

Шаг — остановка, другой — остановка

ПРИМЕРНО так работают сейчас многие «грузовые» и «автобусные» заводы в России. Производство автобусов сократилось больше чем в два раза, а грузовиков — на 70 с лишним процентов!

Даже на КАМАЗе объемы выпуска упали почти на 64%, а работа идет по четырехдневному графику.

У большинства остальных автозаводов ситуация еще хуже. Как мы уже отмечали, один из грузовиков, по которому сильнее всего ударил кризис, — это газовский Валдай: сделано лишь 50 экземпляров. Чуть больше выпущено зиловских Бычков (75 грузовиков).

Многие производства иномарок в этой ситуации приостановлены — или же вообще прекращены. На ТагАЗе перестали делать грузовички Hyundai Porter. Русские автобусы не собрали ни одного автобуса совместно с компанией Marcopolo.

Зато выпуск в Елабуге, грузовичков Isuzu и фургончиков Ducato даже увеличился. Но это не говорит о росте рынка: просто в начале прошлого года их выпуск там только начинался.

Б/у спецтехника — вне закона

ВСЛЕД за введением заградительных пошлин на ввоз импортных подержанных грузовиков российская таможня опустила шлагбаум перед аналогичной спецтехникой. Постановлением Правительства РФ №174 от 26 февраля введена ставка пошлины, равная 4,4 евро за «кубик» рабочего объема двигателя на подержанные бетономешалки, буровые, пожарные автомобили, «аварийки», бетононасосы и прочие специальные машины — что равносильно запрету на их ввоз. Кроме того, ставка пошлины на новые бетономешалки теперь равна 25% вместо 15%.