Импорт грузовиков в СНГ

Наиболее крупным европейским импортером тяжелых грузовиков в СНГ стал MAN. Он помимо того, что лидирует по количеству машин, завезенных в Россию, активно присутствует на рынках большинства остальных стран, чего не скажешь о конкурентах. В Белоруссии почти не продаются Mercedes, IVECO (и тем более DAF), наиболее слабый импортер на Украине — вновь IVECO. Что касается самого рынка, то он достиг пика: почти 34 тысячи новых грузовиков! Дальше — только спад.

По данным агентства Best Statistics. Учитываются автомобили, отгруженные с заводов

Импорт автобусов: итоги года

Российский рынок импортных автобусов за прошлый год заметно сократился: если в 2007 году таможню пересекли 8659 новых и 4512 подержанных автобуса всех классов, от мала до велика, то в прошлом году — 5258 и 2886 экземпляров соответственно.

Причин тому несколько. Прежде всего, не было крупных поставок наподобие 600 автобусов Mercedes для Мострансавто или «китайцев» для Казани. Да и в целом спрос на китайские автобусы упал (чего и следовало ожидать): например, вместо 221 автобуса King Long ввезено 53, а вмес­то 147 автобусов чудесной марки Mudan — ни одного. Кроме того, сильно упала активность покупателей маленьких автобусиков и техники б/у — скорее всего, в связи с кризисом.
Зато украинский Богдан увеличил поставки своих маршруток — и даже после введения заградительных пошлин вряд ли уйдет с рынка, поскольку строит завод в Борском районе под Нижним Новгородом. Но остальных «украинцев» на рынке не видать: десять ЛАЗов и два БАЗа погоды не делают.

Среди поставленной техники есть и экзотика — шесть экскурсионных «двухэтажников» Unvi для Санкт-Петербурга, одиннадцать аэродромных автобусов Cobus и Apron (как новых, так и б/у). Впрочем, в 2007 году были завезены и еще более экзотические машины, пять классических лондонских «двухэтажников» Routemaster — явно для кафе или музеев.

Что касается итогов нынешнего года, то они будут провальными, и не только из-за кризиса: новые пошлины делают нецелесообразным ввоз любых зарубежных автобусов, кроме больших «туристов» с двигателями Euro 4.

Подготовлено компанией ВладВнешСервис по данным Федеральной таможенной службы