Геннадий БОРИСОВ, фото автора

Вы не поверите, но из Москвы до Коломны я добрался на рейсовом автобусе стоимостью… 600 тысяч евро. Потом прокатился пассажиром в низкопольной «гармошке», которая отвечает нормам Euro 5. И приобрел билет по безналичному расчету, приложив желтую пластиковую карточку к специальному устройству. Фантастика? Ничего подобного!

Подмосковная Коломна — город необычный с «автобусной» точки зрения. Автоколонна №1417, расположенная здесь, — пожалуй, самое обеспеченное предприятие объединения Мострансавто. Здесь возят пассажиров даже на роскошных лайнерах Setra! Жаль, микроавтобусы из фургончиков Mercedes Sprinter уже не делают: проект свернут. Зато сейчас в Коломне реализуются сразу три новых проекта.

Начнем с лайнера Setra S417 HDH класса VIP-Comfort — того самого, за 600 тысяч евро. Роскошные кожаные кресла, два холодильника, мини-кухня, телевизоры, туалет, даже спутниковая антенна... Не каждая футбольная команда высшего дивизиона может позволить себе подобное!

Правда, упомянутую сумму автобус стоил в Европе, будучи новым. А сейчас, после более чем миллионного пробега, его удалось купить в три раза дешевле. Для чего, спросите?

На таких маршрутах автоколонны, как Москва—Коломна или Москва—Рязань, уже давно курсируют туристические автобусы Setra. В них тоже есть туалет и телевизор, стюардессы предлагают чай-кофе. Конечно, кресла менее удобные и экранов всего два — в центре салона и спереди. А главное — 60 посадочных мест, тогда как в новом лайнере при тех же габаритах их всего 38.

Его будут обслуживать уже не одна стюардесса, а две, индивидуальные экраны есть у каждого пассажира, спутниковая антенна обеспечивает прием телепрограмм и выход в интернет. Верхнюю одежду можно сдать в гардероб, а в перечне напитков, закусок и выпечки, которые предлагаются в дороге, — больше 60 наименований.

«Гармошка» Volvo 7700А и ее интерьер (справа)

Вот только проезд недешев: если билет на «обычный» автобус Setra от Москвы до Рязани в начале зимы стоил 270 рублей, то на «люксовый» обойдется не менее чем в 600 рублей. Правда, на момент подготовки статьи «суперлайнер» еще не вышел на маршрут, а поездка, в которой участвовал я, была пробной.

Зато по самой Коломне уже возит пассажиров новенькая низкопольная «гармошка» Volvo 7700А. Шведы передали ее городу бесплатно — в опытную эксплуатацию сроком на полгода.

То, что в автобус влезает сразу 180 человек, — хорошо. Но то, что двигателю Euro 5 требуется мочевина, весьма смущает. Нужны ли автобусникам такие моторы? Будут ли они действительно закупать мочевину? А без нее двигатель недотягивает даже до норм Euro 2!

И, наконец, третья новинка — система безналичной оплаты проезда Маршрут. Работает она так: пассажир за 50 рублей приобретает пластиковую карточку (наподобие банковской) и вносит на нее деньги — через автоматы, установленные на некоторых остановках и автовокзале, либо у водителя.

При входе в автобус или маршрутку надо приложить карту к терминалу, и из того «выползет» напечатанный билет, на котором помимо прочего отмечается остаток средств на карте. Правда, система не «зайцеустойчивая» — поэтому на маршрутах работают контролеры. А тех, у кого нет карты, кондуктор «обилечивает» вручную...

«Гриб» на крыше лайнера Setra S417 HDH — это спутниковая антенна: на ходу пассажиры могут смотреть телевизор

Но главную задачу — «отодвинуть» водителя от взимания платы за проезд — система выполняет. И еще. На социальных маршрутах, где стоимость проезда «по карточке» и у кондуктора одинакова (в декабре 2008 г. — 17 руб.), новшеством пользуются не очень активно. А вот 60% тех, кто ездит на коммерческих маршрутках, уже оплачивают проезд карточкой. Неудивительно: наличными здесь надо заплатить 25 рублей, «по безналу» — 18 рублей 90 копеек, а в непиковое время — те же 17 рублей.

Приживутся ли коломенские эксперименты в других городах? Система Маршрут — может быть, хотя она, несомненно, дорога, сложна и обладает рядом недостатков. А вот экзотические автобусы — увы. С началом кризиса и введением новых пошлин покупка «гармошек» и подержанных «суперлайнеров» теряет смысл...