Максим ЧЕРНЯВСКИЙ, фото автора

На наших дорогах расписные и украшенные грузовики встречаются крайне редко. А в соседней Скандинавии их полным-полно! В прошлом году там прошло сразу два смотра такой техники — в Финляндии и Швеции. Я побывал на обоих и увидел немало любопытного.

Почему скандинавы обожают расписывать и украшать свои грузовики — сказать трудно. То ли потому, что дальнобойная техника там однообразная (в основном местных марок — Scania и Volvo), под стать суровым северным пейзажам, то ли потому, что площадь бортов 25-метровых «паровозов» позволяет создавать поистине эпические полотна...

Но вот что любопытно: если немцы (которые тоже не прочь порисовать на грузовиках) выбирают для росписи отвлеченные темы — египетские пирамиды, гномов в подземелье или, скажем, охоту на мамонта, — то скандинавские перевозчики буквально помешаны на кино. Только выйдет новый фильм или мультфильм — глядишь, а на эту тему уже расписан очередной грузовик: Безумный Макс, Бэтмен, Лара Крофт, Астерикс и Обеликс, герои «Ледникового периода», Розовая пантера... Кого и чего тут только нет!

А поскольку в качестве «полотен» выступают, как правило, флагманы — с мощным двигателем, автоматизированной коробкой передач, высокой кабиной, массой опций, да еще украшенные «кенгурятниками» и блестящими детальками, — неудивительно, что вся эта техника выглядит крайне эффектно.

Потому-то на севере Европы и проводятся специальные смотры: в Финляндии — Power Truck Show, «Шоу мощных грузовиков», в Швеции — Nordic Trophy, «Северный трофей». В целом они похожи (даже по составу участников). Но есть, конечно, и различия.

Финляндия

Знаменитый Симо Рииконен. Без аэрографа, зато с микрофоном

Power Truck Show, которое проходит в местечке Алахярмя в четвертый раз, за минувшие годы превратилось из скромного мероприятия в солидную «художественную галерею»: на этот раз здесь собрались 120 машин, включая иностранные — из Голландии и Польши. Был даже ирландец на праворульном ДАФе!

На бортах Volvo со съемным контейнером — персонажи скандинавской мифологии

Родилось это шоу благодаря частной инициативе: два конкурента, владеющие тюнингованными грузовиками, компании Ristimaa и Auvinen (названные так по фамилиям владельцев), решили создать собственный, «внутрифинский» смотр красивых машин. Нашлось и место — на территории парка аттракционов, возведенного на деньги известного гонщика Мики Сало. Жаль, самого его здесь не встретишь! Зато я познакомился с другой, не менее известной в местных кругах личностью...

Вдоль ряда расписных машин, приехавших на шоу, идет высокий человек в ковбойской шляпе и с микрофоном без шнура. Замечает меня, останавливается: «Вы журналист? Из России? О, здорово!» «А вы, вероятно, диск-жокей?» — парирую я. И, услышав в ответ: «Нет, художник, расписываю автомобили», — ехидничаю: «А-а, наверное, вы Симо Рииконен!»

Стыд и позор на мою седую голову. Потому что это действительно был Симо Рииконен, самый известный аэрографист Северной Европы. Он еще в семидесятые годы расписывал грузовики, автобусы, легковушки и даже тракторы. Эти машины получили сотни призов на разных шоу, а Рииконен стал народным героем, поскольку финны сняли про него 12-серийный (!) документальный фильм. Мне же он подробно рассказал о превращении обычного тягача в эксклюзивный — стоило только об этом попросить.

На шоу съехались и ветераны — такие, как капотная красавица-«скамейка»...	...бескапотная Scania-VABIS с полуприцепом-автобусом и американский Kenworth K100

По его словам, чаще всего переделке подвергаются Скании: дизайн их кабин, по мнению художника, более экспрессивен и лучше соответствует поставленным целям.

Первый этап — разумеется, выбор сюжета. Художник предоставляет заказчику десятки эскизов, и тот отбирает понравившиеся. При этом зачастую расписываются не только кабина и надстройка, но еще и крылья, колесные диски, топливные баки... Даже дышло прицепа и внутренняя обшивка дверей!

Затем новенькую машину в прямом смысле слова разбирают на части — поскольку грунтовать и перекрашивать приходится не только кабину, но и раму. Впрочем, иногда удается оставить на месте силовой агрегат: ведь у европейских шоу-траков, в отличие от американских, двигатель не трогают! А вот американцы могут и блок цилиндров хромом покрыть, и вентилятор в фиолетовый цвет окрасить...

Агрессивный Сегун (изначально — Scania R620) побеждает на разных шоу уже в восьмой раз

Зато кабина разбирается полностью: ее заново обшивают (а иногда еще и расписывают) изнутри в соответствии с общим замыслом. Да и что за шоу-трак без музыки? Поэтому на машину устанавливается аудиосистема уровня high-end — с полудюжиной динамиков и сабвуфером.

Воинственными росписями украшен не только грузовик, но и прицеп	Внутренняя отделка под стать внешней: на дверцах — пейзажи, интерьер обшит кожей

Тем временем шасси и надстройку окрашивают в основной цвет на сторонней кузовной фирме, а затем над ними корпят трое-четверо «подмастерьев» и сам маэстро — со специальными шпатлевками, лаками-красками и аэрографами. Это очень дорогая и кропотливая работа: даже такой мастер своего дела, как Рииконен, в год успевает раскрасить не больше шести-семи «объектов». А общее время всех покрасочных работ на автопоезде Сегун (его фотографии — на предыдущей странице) составило 3900 часов, больше 150 рабочих дней!

Чтобы придать машине законченный облик, ее буквально усыпают заказными деталями. «Кенгурятники», бамперы, баки, стоп-сигналы, выхлопные трубы — несколько сотен наименований! Даже копеечные, на первый взгляд, детали (колпачки ниппелей или колесные гайки) — и те изготавливаются на заказ.

Финские Sisu — редкие гости таких шоу. Зато какие у них колесные формулы!	На бортах автопоезда перевозчика Ristimaa — рок- и кинозвезды	Розовая пантера. Разумеется, с розовым хвостиком

В итоге над машиной работают не меньше десяти человек в течение полугода, а стоимость тюнингованного автопоезда может достигать (держитесь крепче) шестисот тысяч евро.

Владельцы Сканий и Volvo любят марки грузовиков друг друга

Откуда у местных перевозчиков такие деньги — лучше не спрашивайте. Любопытнее другое: красавцы, за которые уплачено полцарства, остаются обычными рабочими машинами. Тот же Сегун перевозчика Микки Аувинена, занявший на этот раз первое место (с японскими мотивами в росписи, «кенгурятником» в стиле «ниндзя» и декоративным японским мечом над кабиной), — всего-навсего цементовоз. Всего же у Аувинена не один расписной цементовоз, а десять... Одно только непонятно: как они окупаются? Ведь за перевозку груза расписными грузовиками клиент не доплачивает!

«Земная неизвестна нам тоска под флагом со скрещенными костями...» Двадцатипятиметровая «картина» на тему «Пиратов Карибского моря»

Швеция

Шведское трак-шоу проводится одновременно с местным «грузовым» автосалоном уже лет десять. Здесь и расписных машин больше, нежели в Финляндии (не менее двухсот), и география участников шире. Но вот впечатлений мероприятие оставило меньше...

Во-первых, большинство машин, включая Сегун, — те же самые, что в Алахярме. Даже польская «делегация» прибыла тем же составом!

Есть Человек-паук. А есть и тягач-паук! Даже с хромированной «паутиной» на передке	Подходи, любуйся: в прицепе этого автопоезда — картинная галерея Симо Рииконена

Во-вторых, однообразие пресыщает. Даже самые «навороченные» фуры в таком изобилии выглядят одинаково, особенно стоящие тесными рядами. Это явный минус шведской выставки: на финском смотре грузовики располагаются по отдельности и любой можно обойти, рассмотреть со всех сторон. А здесь еще и публики столько, что между людьми (не экспонатами!) приходится протискиваться.

При этом ровно в пять вечера на поле появляется охрана, из динамиков объявляют о закрытии мероприятия — и все покорно расходятся. Как же так? Ведь финское шоу работало до темноты, а на немецком Нюрбургринге, где во время гонок грузовиков расписные машины собираются на соседнем стадионе, «праздник дальнобойщика» вообще длится круглосуточно! Там работают палатки с сосисками и пивом, торгуют бесчисленными сувенирами, вечером — рок-концерт и салют. А тут — ни сосисок, ни пива, не говоря уже о музыке.

Красивым может быть и тягач без росписи! У этой Скании — удлиненная база, «спальник» и дополнительная подъемная ось

Да и сам набор техники... Скучно, братцы, скучно: те же Скании и Volvo, которые в Финляндии хоть и слегка, но все же разбавлены местными Sisu и грузовиками французского партнера Renault. Впрочем, кое-что интересное обнаружилось и здесь — например, четырехосный тягач с краном и двадцатиметровым полуприцепом для перевозки яхт.

Вот, собственно, и все. Шоу закончились, призы-кубки розданы. Но праздники эти не для нас — не принято в нашей стране ни расписывать грузовики, ни украшать их финтифлюшками. Не до того перевозчикам: на жизнь бы заработать...

Так откидываются «кенгурятники»	Тягач-«гладиатор». На седле — римский щит	Как бы отнеслись к таким шипам наши гаишники?
Змей Горыныч о восьми цилиндрах	Неприкосновенный запас. В экстренном случае — разбить стекло!

Scania из Простоквашино

Один из немногих расписных тягачей в России — Scania Griffin, украшенный по мотивам мультиков про дядю Федора, кота Матроскина и Шарика. Выбор сюжета не случаен: перевозчик ТрансГарантАвто, которому принадлежит тягач, возит молочные продукты для московской компании Юнимилк, а один из ее брендов — как раз «Простоквашино».