Федор ЛАПШИН Фото автора и компании Daimler

НА выставке IAA-2008, которая прошла в Ганновере, концерн Daimler представил новейшую модель, капотный вездеход Mercedes-Benz Zetros. Это машина «двойного назначения» предназначена как для армии, так и для различных служб (энергетики, пожарные и т.д.).

Любопытно, что похожих «крокодилов» (но с несколько иным дизайном) Mercedes почти восемь лет испытывал и демонстрировал на специализированных армейских выставках. Но только сейчас компания решилась показать окончательно доработанный грузовик широкой публике и дать ему собственное имя.

Zetros существует в двух вариантах: с колесной формулой 4х4 (модель 1833) и 6х6 (модель 2733). Их полная масса равна соответственно 16 (это не опечатка, несмотря на число «18» в индексе!) и 27 тоннам, грузоподъемность без учета веса кузова — от четырех до шести тонн и от семи до десяти тонн.

На обеих машинах стоит рядный шестицилиндровый двигатель OM926LA мощностью 326 л.с. (он устанавливается и на Унимоги), отвечающий нормам Euro 4, но с пометкой «Возможно исполнение Euro 3». И правильно: не хватало военным с мочевиной возиться!

Схема погрузки в транспортный самолет Hercules	«Люксовое» исполнение со спойлером и двигателем Euro 4 (на шасси виден бачок для мочевины)	Рядом с новичком — предшественник из шестидесятых

Коробка передач механическая (восемь ступеней и одна «ползущая»), а со следующего года можно будет заказать «автомат». Полный привод неотключаемый, «раздатка» двухступенчатая, с передаточным числом понижающей передачи 1,69. Конструкция шасси вполне традиционная: рессорная подвеска, барабанные тормоза, мощные мосты с бортовыми планетарными редукторами, 20-дюймовые колеса. Как утверждает компания, элементы интерьера кабины и рулевое управление позаимствованы у модели Axor. Предлагаются и опции: ретардер, система централизованной подкачки шин, лебедка.

Хотя Daimler старательно уходит от упоминания армейского предназначения автомобиля, оно видно невооруженным глазом. Например, пониженный профиль кабины позволит без проблем загружать Zetros в десантные самолеты. А капотная компоновка нужна вовсе не для «комфортабельной езды», как утверждает Daimler. Капот спасает экипаж при наезде передним колесом на мину! Разработана и бронированная версия грузовика.

А еще, по нашей информации, Daimler планирует поставлять Zetros в Россию. Но, разумеется, не для военных.

Грузовики в броне

Эти грузовики с бронированными кабинами я заметил на территории завода в Верте. Actros песочного цвета был показан еще в 2006 году на выставке Eurosatory: 108 таких машин заказала армия Канады для службы в Афганистане. Любопытно, что его цельносварная кабина разработана южноафриканской компанией LMS. Как утверждают бронировщики, бронекабина весит меньше двух тонн и выдерживает обстрел патронами 7,62х51 M80 NATO. Cлабовато, слабовато: похоже, калашниковский патрон с термоупрочненным сердечником (в Афганистане полно «калашей») такую броню пробьет насквозь... При этом оба броневика — и Actros, и Unimog — удивили полным отсутствием бойниц. Как будет отстреливаться их экипаж?