Курганское с китайским

НА Курганском автобусном заводе началось серийное производство низкопольных автобусов вагонной компоновки КАвЗ-4239. В салоне — 23 сиденья, общая вместимость — 89 мест. В прайс-листах дилеров указано, что на машине стоят «двигатель Deutz Euro 3, КПП Eaton, мост Eaton»... Только не европейские, а китайские. Потому как шасси целиком закупается у компании FAW. А просят за автобусик аж 2 миллиона 575 тысяч рублей — почти 70 тысяч евро!

До конца года будет сделано 150 таких машин, в следующем году — уже 500. Кстати, новый автобус делают на той же ветке конвейера, где раньше выпускали капотные «кавзики» — увы, окончательно снятые с производства.

Это — не MAN!

«А ЧТО же в таком случае?» — удивятся читатели. — Ведь кабина здесь от модели MAN TGA!» Но присмотритесь внимательнее: на месте эмблемы MAN стоит совсем другое название — Aktis.

Это — новейший армейский Tanax Aktis с индексом 4х4.1R—08VV из Словакии. Фирма Tanax Trucks, расположенная в городе Бановце-над-Бебравой, прежде входила в объединение Tatra и выпускала самосвалы, а в 1990 году отделилась: сейчас 50% ее акций принадлежит английской компании Vectra Ltd (она же является совладельцем фирмы Tatra), еще 50% — местным бизнесменам. Tanax Trucks по-прежнему сотрудничает с Татрой, бронируя армейские машины, но есть у фирмы и собственная модель, Aktis 4х4 с мановскими двигателем и кабиной. До сих пор она оснащалась кабиной «легкой» серии MAN L2000. Но после того как кабина L2000 была продана в Китай, словакам пришлось искать ей замену...

У грузовика на фотографии двигатель — модели D0836 (240 л.с., Euro 4), коробка передач — девятиступенчатая ZF 9S1110 Ecomid, грузоподъемность — пять тонн. Габариты машины — 7378/2550/3350 мм, дорожный просвет — 389 мм. Перспективы новинки пока неизвестны: во всяком случае, информации о ней еще нет даже на интернет-сайте компании.

Украина везет

УКРАИНСКАЯ компания Европа-Транс подписала контракт на поставку 300 новых тягачей Scania G420: они будут возить продукцию фирмы Укрмясопродукт. Если учесть, что за прошлый год Scania поставила на украинский рынок 353 новых грузовика (из них 250 тягачей), это — значительное событие! Директор Scania Ukraine Андреас Пуэккер прокомментировал его так: «До недавнего времени Украина покупала в основном подержанную дальнобойную технику. Но теперь местные транспортники вслед за российскими берут все больше новых машин».

Что подтверждают цифры (источник — Best Statistics): если в 2006 году украинские перевозчики получили 902 новых тягача из Европы, то в 2007 году — уже 2140.

За первый квартал нынешнего года в страну отгружено 668 тягачей из Европы против 457 за тот же период прошлого года. Наибольший прирост в этом секторе — у компаний MAN (160 тягачей против 47), Scania (соответственно 142 и 80 единиц) и Renault (100 и 58 экземпляров). А вот IVECO у местных перевозчиков не популярны: за три месяца не ввезено ни одного нового тягача...

Полвека со стрелой

ПОЛВЕКА исполнилось автомобилю-ветерану, который стоит на постаменте перед ивановским заводом Автокран. Пятитонный кран К-51 был построен 30 июня 1958 года на шасси МАЗ-200, а его единственным крановщиком был Иван Дмитриевич Гоцкин: он проработал на этой машине ровно тридцать лет, до 1988 года! И только когда самому Гоцкину было уже за семьдесят, в техпаспорте крана появилась последняя запись: «Кран отработал более трехразового срока. Эксплуатацию запрещаю». И еще любопытная деталь. В «перечне мероприятий по улучшению конструкции крана К-51», который хранится в заводском музее, среди причин доработок, в которых нуждается кран, значится (только не смейтесь!) «излишний запас прочности»...

Автозаки перекрасят

ПЕРВОГО июля вступил в силу ГОСТ Р 52754—2007 «Транспортные средства специализированные Федеральной службы исполнения наказаний. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи». Отныне транспорт ФСИНа, а проще говоря, автозаки (автомобили для перевозки заключенных) должны быть не зелеными с белыми полосами, как прежде, а наоборот — бело-зелеными. Перекрасить придется немало машин: по нашей информации, ФСИНу принадлежит более девяти тысяч автозаков.

Цитируем текст ГОСТа: «Требования стандарта направлены на улучшение опознаваемости транспортных средств для обеспечения безопасности перевозки пассажиров». Так что если увидите белую машину с зелеными полосами, знайте, каких «пассажиров» она перевозит! И еще забавная выдержка: «Не допускается нанесение надписей и информации, содержащих признаки рекламы». Интересно, что могли бы рекламировать конвоиры?

«Ночной замок»

УЧАСТИВШИЕСЯ случаи нападения на дальнобойщиков заставили компанию DAF разработать единственный в своем роде «ночной замок» (а точнее, засов) под названием DAF Night Lock. Ложась спать, водитель нажимает на красные кнопки за дверьми — и двери блокируются стальными штырями. Как утверждают дафовцы, их невозможно открыть даже при помощи монтировки. А при аварийной ситуации (пожар в кабине) достаточно нажать на одну из кнопок — и запоры разблокируются.