Материалы подготовили Федор ЛАПШИН и Генадий БОРИСОВ

К сожалению, в этом году итоги импорта за первый квартал были поздно обнародованы (уже и второй квартал прошел!) Но процессы, происходящие на рынке, видны невооруженным глазом. Самое главное: резко упал импорт тяжелых «китайцев». То ли нормы Euro 3 тому причиной (а без соответствия им машины теперь не регистрируют), то ли покупатели уже «наелись» китайской техники... А скорее всего, и то и другое.

Ввоз «китайцев» в Россию резко сократился

Если в прошлом году марка Howo занимала второе место в таблице новых тяжелых грузовиков, то сейчас она откатилась на седьмое место! Полностью прекратился ввоз «китайских Мерседесов» Beifang Benchi (зарегистрирована всего одна машина), компания Русбизнесавто больше на завозит самосвалы САМС (по нашей информации, до сих пор не удается распродать прошлогоднюю партию)... Зато впереди на лихом коне Ford с турецкой моделью Cargo: похоже, машина оказалась удачной. А в лидеры, как и ожидалось, вышел MAN, впервые за последние годы потеснив фирму Scania. Впрочем, по количеству машин, отгруженных с заводов, Scania по-прежнему лидирует.

А вот на рынке б/у техники все по-прежнему: огромными партиями везут тягачи Freightliner, следом идут Volvo (и европейские, и американские). И только потом, с большим отрывом — прочие марки.