Питер со второго этажа

В Санкт-Петербурге, у Смольного, прошел показ необычного экскурсионного автобуса — двухэтажного, с открытым верхом. Пока в Питере он один, а всего местная компания Балтик Трэвэл купила шесть таких машин. Каждая стоит с НДС и растаможкой аж 450 тысяч евро!

Автобусы, построенные испанским ателье Unvi, базируются на шасси Volvo B9L с «мочевинным» двигателем Euro 4 и коробкой-«автоматом» Voith. Три машины будут поставлены в «зимнем» исполнении, с прозрачным стеклопластиковым верхом (который стоит 34 тысячи евро!), три — в «летнем», с крышей из мягкого пластика. Она сдвигается назад, но передвигаться по городу «без крыши» опасно из-за низко висящих трамвайных и троллейбусных проводов.

Туристы (вместимость автобусов — 71 человек) будут сидеть на «голых» пластиковых креслицах, зато каждый сможет прослушать через наушники экскурсию на одном из восьми языков, включая китайский. А на нижнем этаже есть два DVD-экрана, куда будет выводиться информация о достопримечательностях.

Билет на экскурсию обойдется в 350 рублей: он позволит в течение дня выходить из машины на остановках и потом садиться в другую, такую же. Длина маршрута — 17 км, на нем запланировано пять остановок (Исаакиевская площадь, Летний сад и т.д.).

На сегодняшний день в Европе работает 50 экскурсионных «двухэтажников» UNVI:самая большая флотилия из 22 автобусов курсирует по Риму. Но в северных странах их до сих пор не было. Как они перенесут питерскую погоду? Тем не менее уже рассматривается вопрос о поставке машин и в Москву, но если это и произойдет, то не раньше 2009 года.

«Китайцы» на батарейках

В АР №19, 2007 мы уже упоминали о том, что почтовая компания TNT начала в Великобритании испытания фургонов на электротяге. А теперь два почтовых электромобиля работают и в Китае: они базируются на шасси Dongfeng. Грузоподъемность — одна тонна, максимальная скорость — 80 км/ч, дальность хода — всего 160—200 км. Далеко не уедешь! Но это и не нужно: на день работы в городе одной зарядки хватит. Всего же предполагается ввести в эксплуатацию 100 электрогрузовиков — в Англии, Китае и Австралии.

Actros — самый экономичный?

Mercedes Actros 1844 нового поколения занесен в Книгу рекордов Гиннесса как «most fuel eficient 40 ton truck», «наиболее эффективный в плане экономичности тягач для 40-тонного автопоезда».

Чтобы получить это звание, автопоезд, груженный 25 тоннами балласта, в течение недели (!) безостановочно наматывал круги по автодрому Нардо в Италии.

Там и была получена заветная цифра 0,8 л/ткм (то есть на перевозку одной тонны на один километр затрачено меньше литра солярки). Если перевести в более привычные единицы, то средний расход равен всего-то 19,44 л/100 км. Мечта любого дальнобойщика!

Вот только условия были невероятно далеки от эксплуатационных... Достаточно сказать, что средняя скорость равнялась 80 км/ч — то есть автопоезд практически все время двигался с постоянной скоростью. А общий пробег составил 12728,94 км: значит, в день автопоезд проходил 1818 км! На снимке видно, что шасси полуприцепа закрыто аэродинамическими щитками. У самого тягача на задней оси стоят сверхширокие одинарные шины (как утверждают представители Mercedes, они позволяют сэкономить 2% топлива). Наверняка проводились и другие мероприятия по снижению расхода...

EuroCargo обновился

Вслед за тягачом Stralis и строительной моделью Trakker компания IVECO обновила развозную серию EuroCargo. Правда, двигатели Tector остались прежними: они развивают от 140 л.с. до 300 л.с., оснащены «мочевинным» нейтрализатором, отвечают нормам Euro 4 и Euro 5. Зато у грузовика изменилось выражение лица, по бокам кабины со «спальником» появились вещевые отсеки. Но главное отличие — полностью новый интерьер.

На снимке не видно рычага КПП: здесь стоит новая автоматизированная коробка ZF AS-Tronic Lite

Сиденья и руль диаметром 47 см заимствованы у тягача Stralis. А управление КПП теперь вынесено, как у фургонов, на переднюю панель: там располагаются либо короткий рычаг, либо клавиши N, D и R.

Дело в том, что отныне на EuroCargo могут ставиться не только «ручные» коробки ZF, но и автоматизированная шестиступенчатая КПП AS-Tronic Lite (она устроена примерно так же, как у тягачей, только легче и компактнее). По нашей информации, за такую опцию придется доплатить добрых 3000 евро! Можно предположить, что не будет пользоваться большим спросом и ESP, электронная система стабилизации (теперь можно заказать и ее). Дебют машины на российском рынке ожидается в сентябре.