Фото компаний-производителей, Грегора ЗОЛЛЕРА и Герлаха ФРОНЕМАННА
Современная продукция бразильского «грузового» автопрома весьма пестра и разнообразна: здесь под европейскими марками выпускаются модели, которых в самой Европе днем с огнем не сыщешь!
Перед вами — дальнобойный Mercedes-Benz LS 1634 бразильского производства: рядная «шестерка» развивает 340 л.с., коробка передач — 16-ступенчатая ZF. Полная масса автопоезда (как утверждают представители Mercedes) — до 50 тонн
 |  |  |
| Интерьер бразильского дальнобойного Мерседеса незатейлив: это вам не европейский Actros... | Развозной Mercedes Accelo 915 грузоподъемностью 5—6 т. Не слышали о таком? А между тем кабина от Accelo ставится на самые маленькие машины семейства Unimog! |
 |  | |
| Фордовцы мечтают о том, чтобы превратить свой Cargo (он выпускается и в Бразилии) в настоящий супертрак: перед вами KingCab Concept с длиннющей колесной базой и гигантским спальным отсеком. Двигатель — 400-сильный Cummins ISL, коробка передач — автоматизированная, ZF AS-Tronic | Эти грузовички делает местная фирма Agrale. Грузоподъемность — до 9 т, двигатели — местной же марки MWM. Кстати, в 2006 году некая калининградская фирма завезла в Россию автобусное шасси Agrale... Но из этого ничего не вышло | |
 |  |
В БРАЗИЛИИ тоже есть кольцевые гонки грузовиков! Они проводятся с 1987 года и называются Formula Truck (в духе темпераментных бразильцев) причем участвуют в них не «частники», как в Европе, а сами производители — Ford, Volkswagen, Scania, Volvo, IVECO. Накал страстей нешуточный: максимальная скорость— не 120 км/ч, как в Старом Свете, а все 160 км/ч, и требования к машинам весьма либеральные. В результате фирмы превращают свои грузовики в настоящие болиды! И двигатели ставят соответствующие: например, у гоночного Мерседеса мотор форсирован с 428 л.с. аж до 1200 л.с. Еще здесь много капотных машин (причем с самым разнообразным стеклопластиковым оперением), а среди гонщиков есть и девушки — чего, опять же, в Европе уже не встретишь.
Как утверждают представители Volkswagen, новый Constellation Tractor Titan — самый комфортабельный среди тягачей, разработанных в Южной Америке! Действительно, кабина здесь высокая и на четырехточечной подвеске с амортизаторами.
К тому же Tractor только что получил еще более мощный двигатель местной марки MWM — не 320-сильный, как прежде, а 370-сильный. Судя по характеристикам, теперь тягач может таскать составы полной массой до 63 тонн. Но представьте, как такой автопоезд будет взбираться в гору (которых здесь полным-полно)? Правильно: медленно-медленно... Кроме того, мотор явно перефорсирован — при рабочем объеме в 9,3 л! Сколько он прослужит до капремонта?
 |  |
| «Паровозы» по-бразильски: тягач и два полуприцепа. Обратите внимание на эмблему тягача на левом снимке: это же Volkswagen с кабиной от грузовичка LT! Сейчас ни тот ни другой уже не выпускаются |