Федор ЛАПШИН, фото автора и компании Daimler
Уже давно ходили слухи о том, что мерседесовцы в очередной раз обновят свой тягач Actros. Я стал одним из первых журналистов, которым удалось познакомиться с новинкой...
 |
| Новый приборный щиток «в легковом стиле» |
Нас привезли на завод Mercedes-Benz в Верте, где, собственно, и делают все без исключения Актросы (на сегодняшний день их выпущено уже 550 тысяч!).
Там есть так называемый клиентский центр, где можно купить «аксессуары дальнобойщика» (в прошлое посещение я приобрел здесь отличную жилетку всего за три евро), посмотреть комплектующие (шины, седла, печки-«автономки»), пообедать в окружении старинных грузовиков — разумеется, марки Mercedes...
Я только нацелился было фотоаппаратом на двух таких ветеранов, как мерседесовцы замахали руками: «Найн, найн! Снимать нельзя! Иначе в объектив попадут новые тягачи Actros, а до следующего понедельника вся информация о них засекречена!»
«Где новые тягачи Actros?» — искренне удивился я. «Да вон же», — показали мне. А я-то принял их за нынешнюю (в смысле уже предыдущую) модель! И неудивительно: внешние различия настолько малы, что пройдешь мимо — и не заметишь...
Между тем мерседесовцы гордо называют машину «новый Actros». Я думал было, что по аналогии с предыдущей версией (которая носила внутреннее обозначение МР2) эта будет называться МР3, но меня поправили: «МР3 — музыкальный формат! А у нас — новый Actros!» Так что же здесь нового?
Снаружи — радиаторная решетка с измененным рисунком, другой солнцезащитный козырек, слегка иные зеркала (раньше широкоугольные сектора были сверху, теперь снизу) и по заказу биксеноновые фары. Негусто!
Интерьер образца 2001 года не изменился
Зато для любителей выпендриться (иначе не скажешь) предлагается эмблема со светодиодной голубоватой подсветкой. «Представьте: ночная стоянка, а на ней мерседесовские звезды сияют...» — мечтательно произносят представители фирмы.
Одно из немногих технических новшеств — автоматизированная коробка Powershift второго поколения: благодаря новым датчикам и настройке «мозгов» передачи переключаются на 15% быстрее. При этом отныне Powershift 2 входит в базовую комплектацию (а вот КПП с рычагом или «полуавтомат» Telligent — только по заказу).
«А как обстоят дела с рулевым управлением? — задал я каверзный вопрос. — Ведь прежде оно было очень нечетким, приходилось все время подруливать!» Оказалось, механизм тоже усовершенствован: он (цитирую пресс-релиз) «стал «острее», обеспечивает лучшую курсовую устойчивость и невосприимчивость к колеям».
Но на все остальные вопросы мерседесовцы только отрицательно качали головами. Велась ли серьезная работа над аэродинамикой? Нет. Есть ли изменения в электронике? Нет. И так далее...
Да и интерьер кабины остался прежним. Разве что приборный щиток другой, на дисплее можно посмотреть состояние заряда аккумуляторов, нижний матрас снабжен «ортопедическими пружинами» (прежде они были только сверху), и его изголовье поднимается.
 |
 |
| Автоматизированная 12-ступенчатая КПП теперь входит в базовую комплектацию и называется Powershift 2 |
Управление коробкой — как и прежде, на подлокотнике |
Вот только сам этот матрас по-прежнему очень узкий (59 см против 80 см у верхнего), и система регулировки его изголовья работает непонятно: я бился с ней и так, и сяк — все без толку.
А еще теперь можно заказать датчик дождя и включения фар — для ленивых. Кроме того, тут есть (только не смейтесь!) зеркальце для бритья: оно вынимается из правого отсека над лобовым стеклом и поворачивается на кронштейне. То-то дальнобойщики без него страдали, прямо работать не могли...
Кстати, ряд деталей, включая пресловутое зеркальце, мне и коллегам все же удалось сфотографировать с неофициального разрешения сотрудников: «Да ладно, все равно к моменту публикации гриф секретности уже будет снят!»
А теперь — самое любопытное. Полазив по вещевым отсекам, я обнаружил в одном из них стопку листков. Знаете, что это было? Случайно оставленный здесь список возможных вопросов журналистов и заранее подготовленных ответов на них! Один из заголовков гласил: «Почему новый Actros должен стать Грузовиком 2009 года?»
И правда — почему? Ведь зеркальце для бритья и доработанная коробка — еще не повод называть тягач «новым»...
Впрочем, нынешний год заслуживает прозвища «год легкого обновления»: как мы уже рассказывали в прошлом выпуске, подобным образом (то есть с минимальными капиталовложениями) будут модернизированы Volvo FH и Renault Magnum. А уж кто получит звание Truck of the Year’2009 — выяснится этой осенью.
Заказы на новый... То есть слегка обновленный Actros уже принимаются. Но в приватной беседе один из менеджеров признался: если в России заказать такую машину прямо сейчас, она придет не раньше чем через год. Ситуация близка к тупиковой: завод в Верте задыхается от заказов, а дополнительного производства (как у МАНа в Польше или у Скании в Бразилии) нет и не предвидится. Грустно.
И еще. Судя по всему, в таком виде Actros будет выпускаться еще пару лет. А там... Переворачивайте страницу!
А вот и зеркальце для бритья. Вынимается из верхнего вещевого отсека