Максим ЧЕРНЯВСКИЙ Фото автора и компании Scania

Хотите выиграть новенький тягач Scania? И не в лотерею, а в качестве приза за водительское мастерство! Дело в том, что Scania уже в третий раз проводит конкурс Young European Truck Driver — «Лучший молодой европейский водитель грузовика». В 2009 году к странам-участницам присоединится и Россия... Наш корреспондент побывал на финале соревнований в Швеции.

Требований к участникам соревнований Young European Truck Driver немного — а точнее, всего два. Он (или она) должны работать дальнобойщиками и быть не старше 35 лет. При этом вовсе не обязательно водить «скамейку», то есть грузовик Scania!

Победителем стал поляк: ему и достался главный приз — 480-сильный тягач Scania R

Сами соревнования проходят в несколько этапов. Сначала — отборочные туры в каждой стране, а их победители встречаются в Швеции. В этом году набралось 26 участников из всех стран Евросоюза, а также из Норвегии, Швейцарии и Турции.

Первый тест — на проверку машины. Водитель всего за десять минут должен выяснить готовность автопоезда к движению, обнаружив 25 мелких неисправностей наподобие неработающего дворника или негорящей лампочки. Тик-так — время пошло!

Параллельно дальнобойщики соревнуются в креплении грузов. Внутри трейлера стоят поддоны с ящиками, рядом — двигатель на подставке; задача — разместить и закрепить их наилучшим образом.

Затем — ездовые испытания: на безаварийность, экономичность и маневренность. Первые два проводятся в течение получаса на дорогах общего пользования: судья, сидящий рядом, за нарушения начисляет штрафные очки, а за превышение разрешенной скорости на 5 км/ч... Мгновенно дисквалифицирует! При этом экономичность оценивается как отношение средней скорости к среднему расходу топлива. Так что ехать слишком медленно — тоже плохо.

Но самое сложное — маневрирование на площадке: узкие проезды, повороты, «змейка» задним ходом, «ловля» висящих мячей в корзины на крыше полуприцепа.

Или, к примеру, такое упражнение: дается тягач, на «спине» которого свободно стоит пирамида из большущих ящиков. Его надо провести по стометровке с ухабами, затем развернуться на очень скользкой поверхности, проехать через высокую рампу и предельно точно затормозить у «мишени» на асфальте. У водителя изначально есть 1000 баллов, падение каждого ящика оценивается в 100 баллов. Каждый сантиметр отклонения от «десятки» — пять баллов...

Одно из заданий — пройти сложную трассу с пирамидой ящиков на «спине»	Экспресс-проверка: что здесь не в порядке?	Этот груз надо закрепить как можно лучше

Следующим утром — последний этап. На завод в Седертелье, где проходит мероприятие, валит толпа: ведь сегодня день открытых дверей. Можно посмотреть на сборочное производство, поглазеть на выставленные старинные и необычные машины Scania, посидеть в шатре-закусочной. При этом «группы подержки» из разных стран болеют за своих не хуже, чем на футболе, — с флагами и дудками. Российская группа, за отсутствием соотечественников, болела за братьев по бывшему социалистическому лагерю — поляка и словака. Как оказалось, не зря!

В полуфинале надо было сбить разными углами автопоезда четыре красные кегли, окруженные синими (которые не должны упасть). Поляк обыграл финна, ирландец — француза. А когда словак вышиб шведа, трибуны замолкли... И разом опустели: ведь подавляющее большин­ство зрителей прибыло из самой Швеции!

Финал занял всего три минуты: финалисты, нещадно «ломая» «фуры», синхронно сдали задом по узким Z-образным коридорам, а затем из них выехали — так, чтобы не задеть конусы.

Висящие мячи требуется «поймать» в корзины на крыше полуприцепа

В итоге первое место занял «пан поляк» (ему досталась 480-сильная Scania R, перевязанная ленточкой: хорош подарок!), второе — ирландец, третье — словак. Интересная закономерность, верно? Двое призеров, включая победителя, — из Восточной Европы.

Надо затормозить точно над этой мишенью

Это неудивительно: где дороги хуже, а машины проще — там и мастерство выше. А западноевропейские дальнобойщики водят тягачи с «автоматами» по прекрасным трассам, и кривых разбитых дорожек, ведущих к складам, там нет... Где ж тренироваться-то?

Так что в 2009 году, когда в число стран-участниц войдет Россия, у наших водителей будут неплохие шансы на победу. Вот только навыки безопасной езды придется подтянуть. Ведь здесь мало того, что при любом дорожном маневре требуется включать поворотники, так еще и пешеходов пропускать надо. В общем, пора начинать тренировки!

Тем временем в Набережных Челнах состоялся финал соревнований по вождению среди «камазистов». Но, в отличие от Швеции, победителю не подарили новенький КАМАЗ, а всего лишь дали проехать кружок на гоночном грузовике...

Кич

Этот «родстер», показанный во время соревнований, построил известный в Швеции создатель шоу-траков Свен-Эрик Бергендаль, он же Свемпа. Машина называется Scania R999 — поскольку ее двигатель развивает (как утверждает Свемпа) 999 сил. Публике нравится: круто! А наш вердикт однозначен: это — самый настоящий кич. Цитируем словарь: «Кич — продукт творчества, претендующий на художественную ценность, но не обладающий ею. Обычно кич характеризуется поверхностностью, сентиментальностью, слащавостью и стремлением к усилению эффекта. От немецкого Kitsch, безвкусица».