Федор ЛАПШИН, Геннадий БОРИСОВ | Фото Федора ЛАПШИНА

На постах гаишники нас не тормозили — с суеверным страхом провожали взглядами.

На одной из остановок подошла торговка: «Чай, кофе, пирожки...» И замерла, в ужасе глядя на наш груз: «Скажите честно: там покойники были?» К счастью, нет: китайский Chery Amulet, который мы везли из Толятти в Москву, разбили в ходе краш-теста на АвтоВАЗе (см. АР №11, 2007). А по пути мы видели немало интересного...

Разумеется, у нас были совершенно иные планы. Но неожиданно позвонил шеф: «В ваших правах есть категория Е — для автопоездов? Вот и отлично. Отправляйтесь-ка на ВАЗ за китайским Амулетом, который прошел там краш-тест, и привезите его в наш музей...»

Делать нечего: прицепили к редакционному фургончику Ford Transit Connect опять же редакционный прицеп Тонар для перевозки легковых автомобилей — и отправились в Тольятти. Можно даже сказать, «тропой автовозов»: они везут в Москву новенькие Лады, обратно, на восток, — иномарки. Причем последних, похоже, даже больше!

МОСКВА — ГОРОДИЩЕ

Жара. Воздух раскален, шоссе буквально плавится... А наш Connect без кондиционера. И стеклоподъемник со стороны пассажира не работает. Хорошо хоть, управление стеклоподъемниками с водительской стороны есть! Однако чувствует себя Connect (пробег которого уже приближается к ста тысячам) отлично и едет весьма резво. Хотя с прицепом его скорость не больше 120 км/ч, для обгонов этого хватает вполне. Жаль только, руль «пустоват» на большой скорости, а подвеска жестковата, что весьма чувствительно на наших разбитых дорогах.

Именно об этом тягаче Ford Cargo мы рассказывали в АР №10, 2007. А вот он уже на трассе	Жители Луховиц от скромности явно не умрут

Не успели отъехать от Москвы — как навстречу... Тот самый турецкий Ford Cargo, с которым мы знакомили читателей в прошлом выпуске рубрики! Судя по номерам, его продали в Рязань — и теперь Cargo тащит оттуда «шаланду» с трубами. Интересно, что заставило рязанцев выложить за эту машину больше 60 тысяч евро?

Городок Луховицы, что между Коломной и Рязанью, встречает плакатом: «Есть в России три столицы — Москва, Питер, Луховицы!» У гордых «столичных жителей» есть свои достопримечательности: истребитель МиГ (их здесь выпускают) и здоровенный бронзовый огурец на бочке с надписью: «Огурцу-кормильцу от благодарных луховичан». Говорят, вскорости здесь хотят поставить и еще один памятник — поросенку-спортсмену...

На обед остановились в старинном городке Шацк — и оказались единственными посетителями местного ресторана, где нас накормили со всеми провинциальными почестями (кондиционированный воздух, шансон из динамиков) за 300 рублей на двоих.

Погрузка. Так и хочется написать «в последний путь»	Манекены ждут очередных испытаний
Какие еще машины могут столкнуться в Тольятти?	Интересно, на каком это языке написано ?

Многократно воспетое автомобильными журналистами село Умет, население которого занято кормежкой путников, мы прошли не останавливаясь, мельком поглядывая на бесчисленные кособокие домики-шашлычные с названиями типа «У Вари», «У Нади», «Зайди попробуй». Похоже, Умет теряет свою популярность: на трассе хватает более приличных и чистых кафе с просторными стоянками. К тому же в районе Умета сейчас расширяют шоссе: еще немного — и шашлычникам придется туго!

Из-за этого ремонта мы и попались в лапы гаишников: те уверяли, что в начале участка есть знаки «30 км/ч» и «Обгон запрещен». Мы честно округлили глаза: если знаки и были, то их просто не видно из-за «фур», стоящих у обочин! Гаишники поверили — что было подкреплено парой свежих номеров Авторевю...

Кстати, о знаках: расположение их прямо-таки обескураживает. Сначала — излюбленный гаишниками «Обгон запрещен», а сразу вслед за ним — «Конец всех ограничений»! Или наоборот. Еще одна забава дорожников — отсутствие знака «Конец населенного пункта». В итоге едешь как дурак: то ли уже можно «топить» на полную катушку, то ли из кустов вот-вот выскочит гаишник с радаром...

Сами дороги поражают своей непредсказуемостью: только расслабишься на хорошем покрытиии — бац! — тут же «стиральная доска» с разбитым асфальтом и без всякой разметки. Конечно, местами трассу ремонтируют и расширяют (тоже типично по-русски, без объездов), но до идеального состояния еще ох как далеко!

Стемнело: пора на ночлег. Вот только куда? Сунулись в мотель за Пензой — мест нет. В другом есть, но только «с подселением». «Езжайте в Городище, там обычно есть места», — подсказали нам.

Действительно, в маленьком Городище (основная трасса идет в обход него) обнаружился мотель, двор которого напоминает машино-тракторную станцию. За железными воротами ночуют трактор Беларусь, ржавый КАвЗик, пара Газелей... Туда встали и мы. Однако выспались хорошо, заплатив всего по 200 рублей с человека и 60 рублей за машину с прицепом.

АВТОГРАД

Выехав в полвосьмого утра, к обеду добрались до Тольятти. А по пути еще раз попались гаишникам — опять за обгон. И снова, как под Уметом, не уверены: а был ли там действительно знак?

Рядом с заводом красуется щит «АвтоВАЗ — гордость России». А снизу от руки метровыми черными буквами выведено: «Нищета рабочих — позор»! Увы, немалая доля истины в этом есть. По нашей информации, на заводе большая текучка кадров: в частных фирмах платят больше, чем на конвейере...

Незадолго до нашего приезда на ВАЗ прилетал (на вертолете!) Путин. Говорят, Владимир Владимирович заглянул в цех, где собирают Калину, проехался на ней по заводскому треку и остался доволен: «Нормальная машина за свои деньги».

Мнение АвтоВАЗа... и глас народа	Преображенский собор — украшение города
Эту машину бояться не нужно — перед вами муляж...	...а вот эту стоит (нашли ее на снимке?) Гаишники притаились — и ловят за обгон

Нам цех сборки Калины тоже понравился: чисто, светло, тихо. Почти Европа! Разве что большинство сборщиков — совсем молоденькие парнишки и девчонки. Ох, насобирают они... И цвет партии, которую делали при нас, больно унылый — темно-зеленый. Почему бы не делать яркие машины?

Полная противоположность этому цеху — длиннющий, несколько километров, корпус, где делают остальные Лады — «классику», «девятки», «десятки» (а вместе с ними, пока еще понемногу, и Приоры). Грохот, темнота, оборудование старое... Будь наша воля, мы бы немедля закрыли этот цех на реконструкцию!

Когда несчастливый Amulet погрузили на прицеп, сотрудники бюро ударных испытаний, которые проводили краш-тест, прокомментировали: «Двадцать лет проводим ударные испытания. Разбили около тысячи машин. Но такого не видели никогда!»

Перед выездом из Тольятти — картонный гаишник. Стоит на заправке, чтобы не повредили	А вот и «негабарит» — спихивает всех на обочину...	Автовозы с новенькими Ладами идут на Москву

Ночевали в бывшей вазовской гостинице «Юбилейная»: аж 3300 рублей за одноместный номер, бесплатный бассейн (!) утром, но в номере — плохо закрывающие­ся двери, старомодный ревущий конди­ционер и тараканы, заходящие из коридора как к себе домой.

Еще интереснее получилось с парковкой. Рядом с гостиницей нашлась охраняемая стоянка, где бабушка, выполняющая роль охранника (!), взяла с нас по 80 рублей за машину и прицеп. А утром уже другая охранница искренне удивилась этой сумме: «Вообще-то мы больше полтинника никогда не берем...»

Отдельного упоминания заслуживает красивейший Спасо-Преображенский собор рядом с заводом и гостиницей — 62-метровый, златоглавый, ночью подсвеченный прожекторами... Оказывается, построили его пять лет назад на деньги АвтоВАЗа, которым тогда руководил Владимир Каданников. Кое-кто посмеивается: грехи, мол, замаливает. А если без шуток — более чем достойное вложение средств!

ТОЛЬЯТТИ — РЯЗАНЬ

Сразу скажем, что стоит и чего не стоит делать, выезжая из Тольятти. Не нужно затариваться «жигулевским квасом» из бочек по обочинам шоссе (он невкусный). Зато обязательно остановитесь в районе Переволок (там, где когда-то Стенька Разин сотоварищи переволакивал челны по перешейку) и купите мест­ную рыбу, копченую и сушеную. За 500 рублей вам наложат целую сумку — только обязательно спрашивайте, откуда товар. Как утвержают продавцы, рыба из притоков Волги намного вкуснее, чем из самой реки.

Как вам нравится такой обгон? У одного скорость 50 км/ч, и у другого не выше...	Под Рязанью можно купить отличные груши (правда, прошлогоднего урожая)...	...а в Переволоках — невероятно вкусную рыбу

А еще рекомендуем купить для детей воздушного змея — увы, китайского, зато всего за сто рублей. На трассах под Москвой такие продаются по 600—700 рублей!

С битым автомобилем «на горбу» наша средняя скорость заметно упала — здесь уже не до лихих обгонов. Однако даже с груженым прицепом Сonnect неприятностей не доставляет: поведение его ничуть не изменилось, а плавность хода даже улучшилась.

Стоит остановиться — и сразу сбегаются любопытные. Начинают фотографировать мобильниками, задавать вопросы... Вот бы проехаться с таким «экспонатом» по стране, демонстрируя его всем желающим!

Перед самой Рязанью — груши на обочине. Груши в начале лета? «Ну да, — кивает продавец, — мы их в совхозе храним в холодильнике». За три килограмма — 150 рублей. А вкус... В общем, тоже рекомендуем.

Колонна новеньких китайских Howo идет из Москвы к покупателям. Наше будущее?

Перед нами встал выбор: или мы приезжаем в Москву поздно ночью, или надо останавливаться на ночлег. Выбрали второе. На рязанской объездной нашелся мотель. За койко-место — аж 1500 рублей, и без охраняемой парковки.

Пришлось ставить наш «автопоезд» на дальнобойную стоянку неподалеку за 100 рублей. Там темнотища, грязь, в фанерном домике охранника притулилась унылая проститутка... А местный сутенер тут же подвалил с коммерческим предложением: «Давайте я куплю колеса с Амулета, а взамен поставлю вазовские?» «Не можем, — отвечаем. — Был бы Амулет наш, весь бы с удовольствием продали...»

И еще о «китайцах». Уже неподалеку от Москвы нам встретилась колонна сразу из 13 новеньких Howo. Такие же, только четырехосные, уже работают под Тольятти. Неужто эти самосвалы — наше будущее?

На следующее утро мы добрались до столицы, ничуть не устав: Connect — отличная машина для дальних дорог и подобной работы! А подсчитав затраты на топливо, выяснили, что и с экономичностью все в порядке: с пустым прицепом-автовозом Connect расходовал всего 10,4 литра «девяносто пятого» на 100 км пробега, с Амулетом на прицепе — 12,7 л/100 км.

Что же касается Амулета, то он отныне стоит в Кузьминках, в Музее экипажей и автомобилей вместе с другими машинами, прошедшими краш-тесты Авторевю. Приходите, полюбуйтесь. И задумайтесь...

О топливе

В самом Тольятти разброс цен на топливо на удивление велик — причем на двух соседних заправках он может достигать нескольких рублей за литр.

Заправляться по таким ценам мы бы не рискнули	Солярка подороже — «по ГОСТу». А подешевле...

А самое дешевое топливо мы встретили на въезде в Сызранский район (со стороны Тольятти). За девяносто второй» бензин — 12 рублей, за соляру — 10 или даже 9,80! Другой вопрос, стоит ли всем этим заправляться...

А в Ульяновской области на большинст­ве АЗС продаются два дизтоплива с разницей рублей этак пять за литр. (Причем под более дорогим часто указано «ДТ ГОСТ».) На одной из заправок мы решили выяснить, что есть что. Охранник начал было говорить про зимнюю солярку (зимняя — летом?!), но кассирша перебила его: «Дешевое не отвечает ГОСТу. У вас какая машина? Большие заправляются, и вроде пока ничего...» Добавим: сначала ничего, а потом удивляются, почему мотор дымит, не «тянет» и топливная аппаратура вся забита отложениями!