Нечасто на свет появляются новые мусоровозы: уж больно это узкая ниша! Однако теперь и Scania объявила о начале выпуска специальных «мусоровозных» шасси: вот как они выглядят.

Труд тех, кто работает на мусоровозах, тяжел и монотонен. Проехал сто метров, остановился, вылез, закинул контейнер, опять влез, поехал к следующей помойке... Посчитайте-ка, сколько раз за смену водителю и его напарнику приходится вылезать из кабины и залезать обратно!

Поэтому многие «грузовые» компании предлагают специальные шасси с кабинами, вынесенными вперед и вниз (то есть вход расположен низко, а пол абсолютно ровный). Mercedes Econic, MAN LowEntry, Renault Puncher, IVECO EuroMover...

Теперь же за выпуск подобной техники взялись и шведы. Правда, они не стали разрабатывать оригинальную кабину и тем более встраивать в нее «автобусные» распашные двери (как у того же Эконика). А пошли более практичным путем: взяли серийную кабину серии «P» и выдвинули ее перед двигателем, снабдив широченными ступеньками. Хотя сделать кабину полностью «низкопольной» не получилось, ее первая ступень расположена всего в 155 миллиметрах от земли: ниже, чем у всех конкурентов! «Наша стальная кабина еще и безопаснее нестандартных, стеклопластиковых», — утверждают шведы.
Внутри может ехать целая бригада: двое — на креслах (обитых легко моющимся кожзаменителем, зато на пневмоподвесках и с регулировками), еще двое — на высоком диване с ярко-красными ремнями безопасности (дабы все видели, что бойцы мусорного фронта тоже пристегиваются).

Да и агрегатная часть впечатляет: коробка передач автоматическая, марки Allison (дорого, зато как удобно!), а двигатель мощностью от 230 до 280 л.с. отвечает нормам Euro 4 без всякой мочевины, с помощью рециркуляции выхлопных газов. Причем такие машины могут быть двух-, трех- и даже четырехосными (для особо крупных перевозок).

Посреди кабины — двухместный диван, а за водительским креслом есть вешалка

Нравится? Нам тоже. Дело за малым: дождаться, когда наши муниципальные службы примут решение о закупке таких мусоровозов...