Геннадий БОРИСОВ, фото Степана ШУМАХЕРА
Из-под капота Газели вырываются языки пламени. Пожар в моторном отсеке! Самое время хватать огнетушитель, но... Водитель захлопывает капот и спокойно залезает в кабину. А огонь потушит автоматическая система пожаротушения МАГ: мы побывали на ее испытаниях.
Как вы думаете, какая связь между противотанковой ракетой и огнетушителем? Оказывается, самая прямая: внутри обоих находится пороховой заряд.
«Что за бред, — возмутятся читатели. — Какой еще порох в огнетушителе?!» Минутку терпения... Дело в том, что речь пойдет не о привычных огнетушителях, а о так называемых малогабаритных аэрозольных генераторах (МАГ).
Они могут быть стационарными или в виде «гранаты», которую закидывают в зону пожара, а выпускают их в Центре двойных технологий Союз, что в подмосковном городе Дзержинский. Еще во время войны здесь делали заряды для легендарных «катюш», а сейчас предприятие специализируется на разработке разных видов артиллерийского пороха и твердого ракетного топлива.
Так вот: технология производства беспламенного пороха предусматривает добавление в него ингибиторов (они гасят пламя при выстреле). Именно на основе этих технологий и разработаны специальные заряды, находящиеся в МАГах.
Корпус МАГа можно условно разделить на три части. В одной — сам заряд с поджигающим «узлом запуска». В центре корпуса — свободное пространство, «камера сгорания», а оставшуюся часть занимает охладитель.
Тушение пожара происходит следующим образом.
Когда пороховой заряд («аэрозольобразующий элемент») поджигается, внутри корпуса резко повышаются температура и давление. Продукт термораспада (собственно, огнетушащий аэрозоль), попутно охлаждаясь, струей вырывается наружу. Внешне это выглядит как густое облако дыма, которое быстро заполняет объем, где появилось возгорание.
Пламя как бы втягивает облако и перемешивается с ним, а ингибиторы, содержащиеся в аэрозоле, активно тормозят и обрывают химические процессы горения.
Привести в действие огнетушитель, а проще говоря, поджечь порох, можно тремя способами. Огнепроводным шнуром (проложив его в местах возможного возгорания), электротоком (от тумблера или пожарных датчиков) и капсюлем-воспламенителем (для модификации «ручная граната»).
Любопытно, что опасность самого заряда не выше, чем у спичек...
И вот перед нами обычная Газель (причем не списанная, а вполне рабочая). Под ее капотом, по обе стороны двигателя, — поддоны с бензином; шланги и ряд деталей предусмотрительно прикрыты огнеупорным материалом. «Махмуд, поджигай!» — и вот уже полыхает пламя.
 |
 |
| Всего за 6 секунд после включения два МАГа потушили пламя под капотом |
Водитель закрывает капот и щелкает из кабины тумблером системы. Раздается шипение двух аэрозольных генераторов, напоминающее старт небольших ракет, а из щелей начинает валить белый дым (точнее, аэрозоль).
Открываем капот — пожар потушен. С момента включения системы прошло 6 секунд: за это время не удалось бы даже достать обычный огнетушитель!
 |
| В горящий грузовой отсек забросили «гранату» |
Теперь опять поджигаем Газель, но уже с «хвоста». В грузовом отсеке в два поддона наливаем восемь литров бензина, чиркаем спичкой, и огонь разгорается. Самое время кидать аэрозольную «гранату»: выдергиваем из нее кольцо, забрасываем металлический цилиндр весом 3,8 кг (немало!) в кузов и захлопываем дверцы.
Опять знакомое шипение, белый «дым»... 12 секунд — и пожар ликвидирован. А стоит открыть двери, из грузового отсека выплывает густое аэрозольное облако — как утверждают разработчики, безопасное для человека и природы.
Итак, главный козырь МАГа — высокая скорость подавления огня. При этом системе все равно, сколько вещества горит в защищаемом объеме — 100 граммов или 10 литров, важна концентрация аэрозоля (проще говоря, сколько огнетушителей и каков их объем). Но здесь кроется и главный недостаток. Если, допустим, капот откроется (пожар возник после столкновения), концентрация уменьшится, и вся МАГия окажется бессильной.
Кроме того, на сегодняшний день автоматическими системами пожаротушения серийно оснащаются только бронированные автомобили (и то, как выясняется на практике, не все). А для остальных это дело добровольное. И не очень дешевое: система для той же Газели (два подкапотных огнетушителя с электрозапуском плюс дублирующий огнепроводный шнур) с установкой стоит примерно 4300 рублей.
Конечно, можно помечтать о том, что маршрутные перевозчики, озаботясь повышением безопасности, однажды примут решение об установке МАГов на свои микроавтобусы. Но на фоне отсутствия штатных исправных огнетушителей подобные мечты выглядят несбыточными...