Максим Чернявский, фото автора
Отправляясь в Монако на «глобальную пресс-конференцию» компании IVECO, мы ожидали, что там наконец-то покажут обновленный флагман, тягач Stralis. И его действительно показали! Но лишь в качестве «гарнира» к основной спортивно-политической теме мероприятия.
Что общего между компанией IVECO и регби, да еще новозеландским? Ни за что не догадаетесь! Оказывается, отныне ивековцы будут генеральными спонсорами команды регбистов All Blacks («все черные») из Новой Зеландии.
Компания не в первый раз спонсирует «неавтомобильных» спортсменов: мало кто знает, что еще в 1980 году, когда многие страны отказались от участия в московской Олимпиаде, итальянцы решились на ее поддержку — и вдоль столичных беговых дорожек красовались логотипы IVECO.
Неясно, правда, почему на сей раз был выбран столь экзотический вид спорта... Но регбисты, надо признать, смотрятся лихо: все как один смуглые, накачанные и орут перед игрой здорово (этот ритуал называется «хака»). Причем большинство их — из коренного племени маори, которое когда-то населяло всю Новую Зеландию. Туземцы, право слово!
К чему мы все это? Да к тому, что отныне ивековцы будут использовать символику регбистов-туземцев (черный цвет, «боевые узоры») и их «культурные ценности» — мощь, напористость, командный дух.
Впрочем, напористости компании хватает и без регби: к 2010 году ивековцы намереваются удвоить и без того немалые доходы. Естественно, при этом прозвучали все необходимые заклинания: «повышение эффективности бизнеса, упрочение репутации, возможности совершенствования»...
Журналисты совсем было заскучали, и только на последней минуте конференции было объявлено, что на улице выставлен обновленный флагман компании — IVECO Stralis. Вот так сюрприз! А теперь представьте, что творится, если несколько сотен человек пытаются сфотографировать одну-единственную машину... Но российская делегация пошла на хитрость: образовала полукруг вокруг тягача и оттеснила соперников-европейцев.
Поскольку это был лишь анонс, никаких технических данных не объявляли, и кабина оказалась запертой. Очевидно только, что революции в области дизайна не случилось: снаружи Stralis практически не изменился. Лишь при внимательном рассмотрении видны новая решетка радиатора, плавно переходящая в бампер (примерно как у новой Скании), упомянутая надпись Сube и шильдики 500 Е5 (значит, здесь стоит 500-сильный двигатель Euro 5). Причем пятерка — голубого цвета: намек на то, что двигатель работает с добавлением AdBlue, а попросту, мочевины.
Возвращаясь к стратегии, добавим, что в нынешнем году будет обновлен не только Stralis, но и «строитель» Trakker, в следующем — развозной EuroСargo. А в 2009 году появится совершенно новое семейство средних грузовиков, которое разрабатывается совместно с давним китайским партнером, компанией Yuejin.
Так что с грузовиками в общих чертах понятно. А вот с регби — не очень: попробуй найди у нас человека, который бы разбирался в этой игре!
ПРОЕЗДОМ В МОНАКО
Грузового автопрома в Монако, разумеется, нет — равно как и «дальнего боя». Да и откуда им взяться, если площадь страны составляет всего 1,95 км²... Даже улицы Монте-Карло моют крохотные машинки на жестких резиновых колесиках, обычно используемые в закрытых помещениях.
Зато здесь в больших количествах ездят банковские броневички Labbe на базе Mercedes Vario: ведь Монте-Карло — центр игорного бизнеса Европы. А все без исключения автобусы носят на заднем борту литые (!) гербы.
Есть и другие достопримечательности — например, автомобильный музей принца Ренье, где в числе прочего стоит... наш «уазик». Говорят, принц высоко оценил его вездеходные качества, но остался недоволен комфортом и управляемостью.