Будни армейского водителя
С детства я был влюблен в автомобили, особенно грузовые. Часами мог стоять у трассы, слушая рев моторов... Шли годы, я получил права, выучился на автомеханика. Затем пришло время идти в армию. В учебке под Серпуховом попал в автороту, полгода отъездил на КАМАЗе-4310 (техническое состояние которого, как и всей остальной автотехники, просто ужасающее).
А после учебки выпало служить в Москве, да еще и на автобазе, обеспечивающей Лубянку. Может, видели Волги с военными, черными, номерами? Нас должны были посадить на эти самые Волги, но я захотел ездить только на грузовике. В части был всего один ЗИЛ-самосвал (модель 45085), и я выпросил его.
С того времени началась наша совместная жизнь. Конечно, никогда не знаешь, что и где сломается (на линии пару раз клинили колодки в барабанах, рвались приводные ремни, внезапно пропадала зарядка и т.д.).
Начальникам на мой «зилок» было наплевать, будто его вообще нет, главное — Волги. Ремонтирую все сам, благо навыки есть, многие запчасти покупаю на свою не очень-то большую зарплату.
Самое интересное, что целый год ездил практически без аккумуляторов! «Родные» кто-то до меня украл, для замены на новые должен быть пробег 75 тысяч, а у меня всего семь... В общем, аккумуляторы я поставил разбитые и списанные — чтобы «стопы» да «поворотники» работали. А заводил с толкача.
Один раз летом кончилась солярка на МКАД — хорошо, встал прямо напротив дальнобойной стоянки. Дальнобойщики не только дали топлива, но и согласились дружной толпой толкнуть мой «танк», за что им огромное спасибо...
Военные водители — это особый народ. Мы словно темные пятна, не замечаемые никем, проплываем по дорогам нашей страны на своих «шишигах», Уралах и «уазиках»... Едем куда прикажут — и, конечно же, с нетерпением ждем дембеля.
Вот и я жду не дождусь, когда пройдут четыре месяца, чтобы дома, на гражданке, сесть на «дальнобой», ведь без грузовиков и дальних дорог я не могу…
Михаил Караваев, воинская часть, Москва
Как мы покупали Hyundai
Мы давно хотели купить новые грузовики: наш Бычок с простеньким рязанским фургоном уже четвертый год возит имущество граждан и организаций. Еще будучи совершенно новым, он впечатлил нас ржавеющей рамой и висящими проводами. Фургон выглядел немного лучше, но после первой же весны все сравнялось: ржавчина на окрашенных частях, хлипкие резиновые уплотнители, вываливающаяся проводка...
В итоге прошлым летом мы решили взять три грузовика Hyundai — один Н72 и два более грузоподъемных Н78. На кузовах не стали экономить и заказали их у фирмы Мосдизайнмаш. Шасси купили там же — что, с одной стороны, удобно, однако... Впрочем, не будем забегать вперед.
Как и следовало ожидать, хороший кузов стоит очень хороших денег. А дополнительное оборудование, которое нам понадобилось, — еще почти столько же! Причем конструкцию фургонов прорабатывали больше месяца (нужны были автономный отопитель фургона и боковые распашные двери).
Наконец все согласовали, подписали договор с участием лизинговой компании, перевели деньги — и стали ждать обещанной поставки 20 декабря. Через некоторое время приходит письмо от нашего менеджера о том, что он больше не работает в компании. Ох, недобрый знак...
За пару дней до намеченного срока поинтересовались, когда можно забрать машины. Ответ: кузова готовы, а шасси у нас нет! Новый срок — 20 января. Дальше — как в плохом детективе: с нами никто не связывается, мы связаться с новым менеджером тоже не можем, лизинговая компания не в курсе... Только 30 января получаем факс: готова машина. Правда, всего одна. Хотим забрать ее — и тут выясняется, что кабина белая. А мы-то заказали оранжевую!
И началась сказка про белого бычка (то есть белый Hyundai): «У нас уволились все маляры, а когда сможем покрасить, не знаем». Это «не знаем» длилось больше недели! В итоге машину удалось забрать только 14 февраля — одну из трех, почти на два месяца позже срока. И отопитель кузова установлен слишком низко: сопло расположено так, что будет на две трети закрыто грузом.
Выводы таковы:
- Внимательность к клиентам только на этапе продаж и безразличие в дальнейшем погубили уже не один успешный бизнес. Мосдизайнмашу есть о чем задуматься!
- Покупать шасси нужно у тех, кто ими торгует профессионально. Пусть это даже и менее удобно.
- Менеджеров нужно учить, мотивировать и контролировать. Исключений из этого правила не бывает.
- Когда заключаете договор, обязательно настаивайте на подробном и однозначном описании приобретаемого оборудования (спецификации, чертежи, схемы).
- Согласуйте с лизинговой компанией план действий на случай невыполнения продавцом своих обязательств.
Аркадий Усачев, фирма Деликатный переезд, Москва
АР: Получив это письмо, мы посетили фирму Мосдизайнмаш. Увидели еще один готовый фургон (пока с белой кабиной и без отопителя: см. фотографию). Но выяснить причины столь серьезной задержки, увы, не смогли... Можем лишь сказать, что шасси Hyundai весьма популярно: за прошлый год Мосдизайнмаш сделал больше двухсот фургонов на этой базе. А вот заказов на аналогичные Isuzu ульяновской сборки у фирмы пока почти нет: продано менее десяти фургонов.
За кадром
Знаете, как делаются фотографии для Авторевю? Например, так: чтобы сделать эффектный снимок к статье «Баргузин деревни Сергеевка», пришось выкопать в снегу окоп...
Приз редакции, перекидной календарь Авторевю на 2007 год, получают авторы обоих писем, опубликованных в рубрике «Почтовый фургон».
Пишите письма!