Федор ЛАПШИН, фото автора
Корейские автобусики Hyundai Сounty не первый год продаются в нашей стране: они отличаются хорошим качеством, но и высокой ценой (от $57000). Однако недавно County внезапно подешевели: продавцы начали предлагать их за $38800—39000. В чем дело?
В том, что сборку этих машин начал РЗГА, Ростовский завод грузовых автомобилей! И вот каков Hyundai по-ростовски...
Перед вами — Hyundai Сounty, сделанный на новообразованном Ростовском заводе грузовых автомобилей (РЗГА). Этот завод принадлежит объединению Донинвест — которое, как известно, уже собирает на соседнем ТаГАЗе грузовичок Hyundai Porter. А теперь донинвестовцы решили заняться и более крупной техникой, причем само производство расположено на территории Таганрогского комбайнового завода. Держитесь крепче: уже в нынешнем году на РЗГА предполагается собрать 7000 автобусов, а в перспективе завод собирается делать до 35 тысяч машин в год!
В качестве начальной модели был выбран County, причем речь идет не об отверточной сборке (как в случае с тем же Портером): готовое шасси приходит из Кореи, а вот кузов вместе со всей «начинкой» ростовчане решили изготавливать самостоятельно. Ох, лучше бы они этого не делали...
Автобусики, которые уже приходят к дилерам (мы знакомились с экземплярами из первой сотни), издалека действительно похожи на привычный County: такая же радиаторная решетка, есть все положенные эмблемы и надписи.
 |
 |
 |
| «Я с детства угол рисовал»: закругления дверного проема не под силу ростовчанам |
Водительская дверь — с жуткой сваркой, плохой покраской и убогой обивкой |
Но не верьте глазам своим! У машин из первых партий в салоне над лобовым стеклом и на передних стойках — голый металл с грубыми сварными швами, оконные уплотнители проложены криво.
У более поздних экземпляров металл в салоне начали оклеивать (!) ковролином (который уже местами отстает). Но все остальное — увы, такое же. В углу проема водительской двери сияет ржавчина, накладки на окнах кривые-косые, зазоры между бампером и фарами огромные.
По бокам передней панели (она оригинальная, корейская) — «самопальные» проставки на саморезах: видимо, кузов оказался шире. Но настоящий шедевр — это водительская дверь, похожая на дверцу броневика: с поистине кошмарной сваркой, плохой покраской и убогой обивкой. Подножка сварена топорно, вместо положенных закруглений в проеме — грубые сварные скосы...
 |
 |
 |
Салон рассчитан на 18 пассажиров
|
Так выглядят оконные перемычки... |
...и нижний угол проема водительской двери |
Утешает лишь то, что салон с 18 российскими сиденьями и двумя печками выглядит хоть и простенько, но вполне приемлемо для городской маршрутки.
«Эх, тачанка-ростовчанка, все четыре колеса...» Все это так же похоже на настоящий County, как кустарная мазня на живопись Рембрандта! И будь мы на месте корейских менеджеров, немедля отняли бы у РЗГА право на использование фирменных эмблем и названия — дабы не позорить марку. Или как минимум запретили бы поставлять машины в торговую сеть, пока «косяки» не будут исправлены.
Напоследок — совет, как отличить настоящий County от «тачанки-ростовчанки». Сами корейцы официально поставляют к нам только длиннобазные варианты, которые вмещают до 28 пассажиров и серийно комплектуются 115-сильным двигателем. Ростовские же машины — короткобазные, 18-местные и 130-сильные.
 |
 |
| Угол кузова у передней панели. Как вам нравится проставка на саморезах? |
Нижний край водительской двери: бронетранспортеры варят и то лучше! |
И, повторим, смотрите на цену: «оригинал» должен стоить никак не меньше полутора миллионов рублей, в то время как ростовские машины предлагаются за миллион.
Вслед за County ростовчане собираются освоить производство 9-метровых городских автобусов AeroTown. Неужели их качество будет таким же?