Федор Лапшин Фото автора и фирм-производителей

Un, deux, trois — так по-французски будет «раз, два, три». Потому что перед вами — раз, два и три! — новейшие фургончики-близнецы Сitroen Jumpy, Fiat Scudo и Peugeot Expert грузоподъемностью около тонны. Их выпуск начинается во Франции, где мы с ними, собственно, и познакомились.

Предыдущее поколение выпускалось с 1995 года (на снимке — Fiat Scudo)

Не так давно (см. АР №10, 2006) мы знакомили читателей с «полуторками» Fiat Ducato, Citroen Jumper и Peugeot Boxer нового поколения: они выпускаются в Италии на заводе совместного предприятия SEVEL, 50% которого принадлежит фиатовцам, по 25% — обеим французским компаниям.

А тем временем совместное предприятие подготовило еще один сюрприз. На заводе SEVEL (но уже другом — не итальянском, а французском, с приставкой Nord, «северный») стартовало новое поколение более легких и компактных фургонов-тройняшек — Citroen Jumpy, Peugeot Expert и Fiat Scudo. Выпуск коммерческих машин с такими именами начался здесь еще в 1995 году, а это поколение — второе по счету.

Его разработка и подготовка производства обошлись в 700 млн евро — это несколько меньше, чем затрачено на «старших братьев» (1,1 млрд евро). Однако и запланированный объем производства здесь меньше ровно в два раза — не 260 тысяч автомобилей в год, а 130 тысяч.

Сразу скажем: на машинках мы еще не ездили. Но на первый взгляд они получились более гармоничными, чем аналогичные «полуторки»...

Подкапотное пространство скомпоновано грамотно. Здесь же — буксирная проушина. На всякий случай!	Задняя подвеска — пружинная...	...или пневматическая, регулируемая

Скорее всего, потому, что разработкой больших фургонов занимался Fiat, а эта модель создана французской стороной: умеют французы делать маленькие фургончики!

Их дизайн таков, будто контур нарисовали одним росчерком пера. Издалека (а особенно сзади, в три четверти) новичок слегка напоминает мерседесовскую модель Vito, но облик получился более динамичным — за счет большого, как бы приплюснутого «носа».

Интерьер традиционен и в то же время очень функционален; показания приборов читаются отлично, рычажок регулировки руля расположен удобно, качество отделки прямо-таки «легковое»...

Передняя панель выполнена привычно, без особых изысков	Приборы читаются очень хорошо	Над головами — большая полка

Пожалуй, единственное, к чему можно придраться, — это «ручник», расположенный слева у двери (для экономии места в кабине). Кроме того, перегородка между кабиной и кузовом не входит в серийную комплектацию фургонов: не будет ли здесь шумно на ходу?

Зато уже можно сказать, что двигатели работают тихо: кстати, все они — «родные», французского производства. Маленький дизелек (1,6 л) полностью новый; большой 2-литровый турбодизель разработан совместно с компанией Ford и ставится как на Ford Mondeo и Galaxy, так и на минивэны Peugeot 807 и С8 (они выпускаются на этом же заводе). Бензиновый мотор — тоже 2-литровый и тоже позаимствованный у минивэнов.

Машины будут поставляться в двух вариантах по длине (L1, L2) и двух — по высоте (H1, H2)

Кузова — не только полностью новые, но и заметно крупнее прежних: если фургончики предыдущего поколения вмещали 4 либо 5 кубометров груза, то теперь полезный объем равен 5, 6 или 7 «кубикам». В варианте с высокой крышей можно даже стоять (правда, чуть пригнувшись).

Передняя подвеска — McPherson; к пружинной задней прибавилась еще и пневматическая, причем с возможностью регулировки уровня пола: нажимаешь кнопочки в кузове — и пол приподнимается либо опускается (на 7 и 4 см соответственно).

Еще есть два исполнения подвески (обычная и усиленная), три отделки салона (стандартная, «бизнес» и «отдых»), сдвижные двери как справа, так и слева, многочисленные варианты планировки...

Перегородки между кабиной и кузовом нет. И пол «голый»: не будет ли здесь шумно на ходу?	Самый крупный фургон — с длинной базой и высокой крышей

Уже известно, что машинки будут продаваться и у нас. Правда, цены пока неизвестны, но об их уровне можно догадаться: например, одноклассник Mercedes Vito стоит в России от $20000.

А о том, как новички ведут себя на дорогах, мы расскажем в одном из следующих выпусков рубрики.