Федор Лапшин, Дмитрий Иванов | Фото Артура Берзина и Азада Хачатурова

Пять лет назад (см. АР №18, 2001) мы рассказывали о том, что в Музее экипажей и автомобилей Авторевю хранится несколько старинных пожарных автомобилей. Это тщательно отреставрированная ПМГ-1 на базе газовской «полуторки», УралЗИС и ЗИЛ-164, ожидающие восстановления...

А теперь к ним прибавилась еще и шведская автоцистерна 1962 года, построенная на американском шасси International Harvester B124. Другой такой машины в нашей стране точно нет!

У московского коллекционера, председателя клуба Авторетро Азада Хачатурова есть различное пожарное оборудование — включая три дореволюционные ручные помпы. Но вот главного «аксессуара», настоящего пожарного автомобиля, до сих пор не было. И когда в карельском городе Костомукша обнаружилась раритетная «пожарка» — правда, сильно переделанная, зато на ходу, — Азад долго не раздумывал: надо брать!

НА ШАССИ «ИНТЕРА»

Машина, о которой идет речь, была построена в Швеции в далеком 1962 году, а основой для нее послужил полноприводный американский пикап International Harvester B-124. (В те годы и в Швеции, и в соседней Финляндии американские грузовички были весьма распространены.)

Под капотом «интера» стоит рядная карбюраторная «шестерка» объемом 4 литра и мощностью 120 л.с.

Такой машина досталась карельским пожарным...	...а такой она стала у владельца-охотника

Кабина, хоть и похожа на «родную» американскую, сделана в Швеции: на ней даже сохранилась табличка местного кузовного ателье Vellinge Vagn&Karosseriverkstad AB.

Пожарное же оборудование установила другая фирма, Henrikssons Brandredskap из Стокгольма. В кузове стоит 750-литровый бак, а пожарный насос Ruberg c подачей 30 литров в секунду смонтирован спереди — и приводится прямо от коленчатого вала двигателя, через муфту, которая включается рычагом (он стоит снаружи). Интересно, что прямо на один из патрубков насоса можно установить пожарный ствол — так, что он будет направлен вперед и вверх, словно хобот трубящего слона.

Новый кузов получился более высоким и округлым

Словом, модель эта — весьма интересная по конструкции, да еще и крайне редкая. Неизвестно даже, сохранились ли такие машины в самой Швеции!

В КАРЕЛИЮ ЗА «ПОЖАРКОЙ»

До 1995 года «слоненок» служил в одной из пожарных частей Швеции, а затем шведы списали его и подарили карельским пожарным в качестве гуманитарной помощи. Те подивились на подарок — да и поставили его в дальний угол гаража. А что с ним еще делать? Цистерна здесь совсем крохотная (у АЦ-40 на базе ЗИЛ-130 цистерна в три раза вместительнее!), запчасти к автомобилю взять негде...

Примитивные органы управления, «железная» панель: интерьер соответствует своему времени	Двухрядная кабина выполнена на деревянном каркасе

Затем редкий «швед» перекочевал в гараж одного из местных жителей, который решил приспособить «пожарку» для охоты и рыбалки. Срезал пожарный насос «болгаркой», кузов превратил в жилую «будку» и покрасил автомобиль в защитный цвет. К счастью, запасливый владелец не избавился от насоса и водяной цистерны, а сохранил их «на всякий случай»... Зато прожектор на «лбу» и хромированные «дудки» сирены под капотом остались нетронутыми.

Забегая вперед, скажем, что пожарные Костомукши отдали еще одну, не менее экзотическую сирену — ротационную, с электромоторчиком и встроенной фарой. Она стояла на ЗИЛе-130, куда ее, в свою очередь, переставили с «гуманитарного» Форда — увы, уже развалившегося.

Под капотом стоит 120-сильная карбюраторная «шестерка». Хорошо видна «дудка» компрессорной сирены	Насос Ruberg выдает на-гора 30 литров воды в секунду

«Группа спасения», прибывшая из столицы за уникальной машиной, собиралась было отогнать ее в Москву своим ходом. Но потом от этой затеи пришлось отказаться: на дворе стоял 18-градусный мороз, а от Костомукши до столицы — больше 1400 километров! Поэтому многострадальная машина вместе с сохранившимися «запчастями» отправилась в Москву на грузовике...

ЧУДЕСА РЕСТАВРАЦИИ

Восстановлением занялся один из сервисов, специализирующихся на подобной ретротехнике. Шасси оказалось в неплохом состоянии: пришлось перебрать лишь насос системы охлаждения и тормозные механизмы (причем начинку насоса позаимствовали у Жигулей). Для пожарной помпы сделали новый кронштейн, затем ее перебрали и смонтировали на прежнее место...

Кузовные работы было решено провести в два этапа. Сначала автомобиль — еще со старым кузовом и перекрашенный на скорую руку (причем с белой полосой, как у современных скандинавских «пожарок») — был показан на шоу Автоэкзотика-2005.

Если ствол установить на патрубок насоса, машина становится похожей на слоненка... На снимке — начальный вариант окраски, с полосой	На крыше — ротационная электросирена со встроенной фарой. Правда, оригинальное красное стекло фары не сохранилось
Сохранились таблички ателье, изготовившего кабину...	...и фирмы, которая построила пожарный автомобиль
Стилизованные буквы «I» и «Н» — сокращенное название автомобильной компании International Harvester, дословно — «международная жатка»

А потом, уже не торопясь, реставраторы начали восстанавливать надстройку. К счастью, было известно, как она выглядела: у прежнего владельца сохранились фотографии машины в первоначальном виде. В кузов встроили цистерну для воды, а затем машину окрасили уже полностью в красный цвет без всяких полос — как и полагалось шведским «пожаркам» шестидесятых годов.

Сегодня машина вновь в полном порядке: хоть обратно пожарным отдавай! Справедливости ради заметим, что нынешний облик автомобиля не совсем соответствует первоначальному: сирена на крыше не «родная», кузов — более высокий и округлый, на крыле появилась «советская» фара-искатель (которой точно не было у оригинала). Жаль, конечно. Хотя так машина выглядит эффектнее...

Кстати...

На территории бывшего Советского Союза отыскалось еще несколько похожих автомобилей на американских шасси: все они прежде работали в Скандинавии

Красавец International, выпущенный в семидесятых годах, стоит на дежурстве в МЧС Мурманска. Спасатели ни за что не желают с ним расставаться: менять раритет на Газель они отказались	Универсальная автолестница-автонасос на шасси International LoadStar стоит в Вильнюсе в качестве памятника

Еще один раритет, на этот раз на шасси Chevrolet 1957 года, сохранился в литовском городе Шяуляй